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毕福康誓言按时量产,狠批特斯拉模式“行不通”

2018-06-14 07:33:53 宋西 汽车头条

拜腾,特斯拉

在其他造车新势力企业集体抢跑量产,进行市场化落地的时候,拜腾似乎更像是一个冷眼旁观者。

2017年底其他造车新势力企业都纷纷上市自己的首款量产车型的时候,拜腾不紧不慢地在2018年年初的美国CES展上推出了自己的首款概念车——BYTON Concept。

进入到2018年春季,即便是当别的造车新势力企业都已经对外公布销量数据,亮相第二款量产车型的时候,拜腾依然坚定地将首款量产车的时间定在了2019年第四季度。

拜腾,特斯拉

这种“慢半拍”的节奏,是否会对其量产的进度造成影响呢?事实上并非如此。拜腾正在以自己的速度,一步一个脚印地推进量产。

6月11日,拜腾全球总部在南京正式启用。就在同一天,拜腾的B轮融资也顺利完成,收获了一汽、宁德时代等投资的5亿美元新的融资。在今年上海的亚洲CES展上,拜腾还将推出第二款可实现L4级别的自动驾驶的概念轿车。

在短时间之内迅速敲定三件大事,这被拜腾内部称之为“拜腾速度”。只不过,外界对于拜腾未来的发展依然有着很多疑问。趁着拜腾B轮融资召开发布会的机会,汽车头条APP专访了拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士。

拜腾,特斯拉

他针对目前外界所关注的一汽集团、宁德时代注资拜腾以及造车新势力企业量产交付等热门话题,与汽车头条APP在内的媒体进行了深度交流。

那么,一汽集团战略注资拜腾的背后,双方有着怎样的合作考量?将首款新车上市时间定在2019年四季度的拜腾,是如何看待如今部分造车新势力企业面临的交付难题呢?

一汽注资有深意

自一汽集团战略投资拜腾B轮融资的消息爆出后,便在汽车圈引起了轩然大波。毕竟,在一汽集团之前,并没有任何一家央企选择投资造车新势力企业。而一汽集团投资拜腾,意味着开创了央企投资造车新势力企业的先例。

双方合作的这一举动引来外界纷纷猜测,一汽集团为何会选择投资拜腾?双方资本合作的背后,是否还会在资质申请,供应链环节有着更深层次的合作?

拜腾,特斯拉

在沟通会上,毕福康博士首次对外披露了双方合作的具体细节和高层的考量。“首先一汽是我们的战略投资者也是我们B轮投资领投方,B轮融资达到了2.6亿美元。我们正在跟一汽探索其他领域的合作,比如供应商、研发、制造这些都是我们可以去考虑和探索的。当然资质本身也是我们考虑的范围,毕竟我们要获得在2019年生产落地的话就需要这种资质的支持。”毕福康博士表示。

这意味着,此前外界对于一汽拜腾的合作猜测正式落实,双方未来的合作很可能涉及生产资质、供应商、研发和制造等方面。

在资质问题上,除了与一汽集团探讨合作可能外,拜腾也正在积极着手准备申请资质申请。毕福康在沟通会上对汽车头条APP表示:“只要申请的通道重新开放之后,我们就可以继续进行。”

拜腾,特斯拉

除了一汽集团外,拜腾与宁德时代的合作也并不止于资本层面。在今年的北京车展上,宁德时代便已经与拜腾签署了战略合作意向,基于此意向书,宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源。

在沟通会上,毕福康还对外透露了双方下一步的合作意向。他表示:“我们跟宁德时代不仅仅是电芯采购的合作,我们双方都希望共同合作开发未来高科技的电池产品。”

拜腾,特斯拉

2019年年底保证实现量产

拜腾如今所做的一切工作,最终的目标与其他造车新势力企业一样,都指向最终的交付。

目前,特斯拉和蔚来都陷入了交付的难题。拜腾将首款量产车型的量产时间定在2019年的四季度,相比于大部分的造车新势力企业的量产交付时间晚了一年半,但同作为造车新势力企业,拜腾的交付问题也备受关注。

对此,毕福康博士在沟通会上强调:“我们现在的造车计划一直没有变,而我们的竞争对手一直在改变他们的计划。不管怎么样,我们唯一可以肯定的就是肯定会在2019年年底的时候实现量产。”

拜腾,特斯拉

对于特斯拉等企业陷入的交付难题,毕福康认为:“特斯拉想要自己开发一个完全自动化的生产线,相当于改换头面做生产的流程,这我觉得是行不通的。虽然看起来非常吸引人,也没有办法在一到三年时间内完成这么大的改变,因为这是非常复杂的流程,包括工业4.0和中国制造2025的概念,都意味着我们需要实现很好的数据的流通,包括供应链的数据、物流的数据都需要透明化的打通。”

在毕福康看来,之所以无法完成交付,最大的困难在于“整个物流体系”。“物流体系也需要在正确的时间正确的地点交付正确的零部件,这需要一个很好的数据系统和很好的物流系统。”

拜腾,特斯拉

而想要保证量产,毕福康提出唯一的解决办法是“不能改变已有成熟的制造流程”。此外,在整个物流系统的构建上,毕福康认为这对拜腾是一个优势条件。“我们非常擅长把IT和所有的系统做得非常完善。”毕福康表示。

毕福康博士对于拜腾造车的这些“未雨绸缪”的考虑,是其多年扎根传统汽车领域的经验之谈。作为造车的老兵,毕福康老道地看准了一汽集团对拜腾造车资质的用武之地,同时更是与如今的“独角兽”企业宁德时代建立了电池合作意向。

拜腾,特斯拉

据其透露,宁德时代为拜腾提供的电池能量密度在“270到280之间”,如此高技术水平的电池能量密度让人对拜腾汽车的续航里程有着好的预期。

如今的拜腾,已经进入到造车的深水区。可以明显感觉到的变化是,拜腾在短短五个月左右的时间连续发布了两款概念车,据毕福康博士透露,第三款概念车也在计划当中,定位为7座MPV。

此前一直“淡定”的拜腾,也开始体现“拜腾速度”了。那么,一年半后的拜腾,究竟能否兑现毕福康博士今天的诺言呢?汽车头条APP将持续关注。

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