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三缸机都称霸2018国际发动机大奖了,你觉得他不是趋势?

2018-06-13 10:21:06 线外邦

2018年国际发动机大奖评选(International engine of the year)于日前正式公布。来自法拉利的3.9L V8双涡轮引擎拿下了最佳(巅峰)发动机奖;而特斯拉系列车型则拿下年度绿能引擎与年度电能动力的双料大奖。

三缸机

法拉利与特斯拉在各自的领域斩获大奖,并不是重点。重点是!在本次国际发动机大奖的系列评选中,在小排量发动机领域里,所有的年度最佳奖项皆被“三缸机”包揽!

大众1.0L TSI 直列三缸发动机

排量 1.0L 以下最佳

在说到大众这款最佳的1.0T三缸机之前,我们不得不提到,此前已经连续6年蝉联该组别最佳的福特1.0T Eco boost发动机,最大马力125匹,最大扭矩170牛米,整体动力输出堪比1.6L自吸。

三缸机

相比之下,大众这台1.0T三缸虽然只有115匹的最大马力,但最大扭矩却超过了200 牛米,在负载能力与加速力上比起普通1.8L自吸还更强,甚至堪比2.0L自吸。

据了解,在大众的未来规划该款发动机还将有一款高性能的调校版本,最大马力将达到272匹,最大扭矩为270牛米,比时下众多2.0T的四缸机还要猛烈。

从整体的动力数据到提升空间来看,大众这台1.0L TSI 直列三缸发动机力压福特问鼎该级别之最,算是实力之选。

三缸机

目前,该发动机被搭载在一台名为大众UP的微型车上,而未来该款发动机还将会搭载至全新一代的POLO与GOLF车型之中,实现低排放高性能的完美组合。

三缸机

标致雪铁龙1.2T 直列三缸发动机

排量 1.0~1.4L 最佳

2016-2018年,这已经是PSA这款1.2T三缸机斩获“1.0~1.4L组别最佳”的第三个年头。该发动机的来头不小,是由PSA和BMW联合开发一款三缸发动机。这款发动机应用之广泛,不仅用于PSA旗下的标致308、雪铁龙C4L/世嘉等车,同时也搭载于宝马1系与MINI系列车型之中。

三缸机

136匹马的最大马力与230牛米的最大扭矩,已经让该发动机成为了傲视2.0L自吸的存在。同时,其采用了同级罕有的1000转涡轮便介入工作,1750转就可以达到峰值扭矩的小涡轮技术,是能够不动声色及平稳之中,带来全时全程高效的动力介入的效果。

三缸机

最重要的是,PSA这台1.2T三缸机在成型之初,就具备24万公里/15年之内,不会产生明显磨损的耐久能力。燃油经济性也在6升之内,只需要使用92#汽油便可支撑。

从整体情况来看,三缸机内PSA这款发动机所体现的高综合素质想必也是它问鼎“三连冠”的重要原因吧。

宝马1.5T 直列三缸 Hybrid 系统

排量 1.4~1.8L 最佳

尽管宝马这款1.5T Hybrid 发动机其实基于宝马1.5T发动机所打造的一套混合动力系统,但严格意义来说它仍然是一款三缸机。最早该动力系统别用之于宝马i8这款混动超跑之上,拥有“零百加速”4.4秒傲人成绩。

三缸机

该系统也被投放至全新的X1混动车型上去,尽管技术权限有所降低,但是也能使得X1这台“大体型”的SUV有着7.8S的加速成绩。相比宝马常规的1.5T车型而言,如今宝马的1.5T Hybrid无论是在NVH还是抖动抑制方面以及燃油经济都是的新车有明显提升。

三缸机

想必国际发动机大奖的组委会,也是看出了宝马该款动力系统的综合水平,从而打动了一票评审人。

说说观点

此前H2就曾写过一篇有关三缸将成为一种不可逆趋势的稿件,当时还有不少的朋友对此嗤之以鼻。如今国际权威的发动机大奖获奖名单上,小排量发动机阵营被三缸机横扫,这也再次表明在全球限排降耗的共同目标下,三缸机正在成为趋势,而工程师们所要做的就是不断弥补三缸机的缺陷,使之达到更合理的表现水平。

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