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吉利打价格战/上汽和比亚迪玩设计 传统车企终于向新势力宣战!

2018-06-12 16:14:41 车语杂谈

比亚迪,传统车企新势力

据乘联会发布的厂家数据称,2018年5月,新能源乘用车销量达到9.2万辆,环比增长34.3%,同比增长159.1%,且纯电和插混表现均强。值得关注的是,今年前5个月新能源乘用车累计销量为27.5万辆,同比增长147%。虽然新能源车销量基数不算高,但增长速度极快,并逐渐成为了拉动车市增量的核心动力,而从另一个角度去看,新能源车市场的竞争无疑在极速加剧。

▲销量暴增,新能源价格战正式打响

比亚迪,传统车企新势力

从上表的新能源汽车销量榜单来看,5月份,北汽新能源成为销量冠军,比亚迪次之,上汽乘用车紧随其后,三家车企的新能源汽车月销量均突破了万辆。而以前5个月的数据来看,比亚迪则稳居第一位,累计同比劲增131%,此外,上汽乘用车和奇瑞同样表现亮眼,累计同比增长分别达183%和213%。

比亚迪,传统车企新势力

在5月份,值得我们关注的是,吉利推出了一款重磅新能源车型——博瑞GE。博瑞GE分为两个版本,一是轻度混动,一是插电式混动,一款产品推出两个版本,战略意义极高,而深究来看,博瑞GE最大的亮点在于价格。也就是说,吉利推出博瑞GE,很大原因就是想利用合适的价格而占据新能源汽车市场份额,由此开启暴走模式。

众所周知,新能源已成为未来汽车市场发展的趋势,但与此同时国家补贴也逐渐减少,所以,以往单靠补贴而生存的车企必然会迅速被淘汰。吉利正是看到了这一点,从而从根源上解决价格过高的问题,让新能源车企间的斗争不仅是技术上的比拼,还是价格上的比拼。

▲设计成风潮,新能源汽车被赋予更多思想

比亚迪,传统车企新势力

造车新势力虽然需要依靠不断地融资才能存活下去,并且技术也是一大短板,但它们的出现引起了极大的骚动,其中一大原因就是它们的设计足够有特色。新能源或许不可谓之为新,但出于它目前的市场地位,被定义为新鲜事物并不为过。一般来说,消费者在接受新鲜事物时,必须要有足够吸引他们眼球的点,而这些点并不包括技术。

比亚迪,传统车企新势力

前段时间,小编亲身接触了上汽荣威的全新新能源车型——荣威MARVEL X。先不说这款车所搭载的技术,荣威MARVEL X最大的卖点其实是设计。此前,上汽就发布了一款纯电动概念车光之翼Vision-E Concept,而荣威MARVEL X便是概念车的量产车型。延续概念车的风格,荣威MARVEL X几乎每一个细节的设计都略显夸张,当然,这是上汽故意而为之,他们认为,只要设计足够吸引眼球,才能勾起消费者购买的欲望。

比亚迪,传统车企新势力

实际上,这并不是上汽一家这么想,一向在设计上被众人所诟病的比亚迪,也早早有了以设计为王的发展思路。除了已经上市的宋MAX,比亚迪接下来将要上市的新能源车型包括全新一代唐、秦,都将会采用Dragon Face家族式设计风格。和以往不同的是,这种全新的设计风格夸张而不显怪异,尤其是秦的尾灯经过重新设计后,整齐又霸气了不少,网上对此一片好评。

比亚迪,传统车企新势力

如今的新能源汽车已经被赋予了更多的思想,从技术上的比拼到价格的比拼,接下来是设计、各处细节等等,新能源汽车不再显得多么的高不可攀,和传统燃油车一样,新能源汽车本质也是为消费者服务。按照这样的进度,看来2025年开始全面禁售燃油车的愿景并非遥不可及。


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文章标签: 比亚迪

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