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王秋景谈广汽自主研发之谜

2018-05-16 10:28:05 何仑 网通社

去年整个研发费用大概40亿多一点,销售收益应该在500亿,估计占比8%左右;

我们现在的三个8——GS8、GM8、GA8,我们认为现在评价这个平台上的这3款车,标准是够的,再往上走我们也没说不够;

我们大概从第三、四款开始,应该说你找不到阿尔法罗密欧的影子;

我们NVH的水平在自主行业里面应该是数一数二的,我告诉你这一两年发展得更快,再过一两年再看我们的NVH,水平会更高;

我们内部流行一个说法,就是用精工极致文化来怼将就文化,做事不将就;

如果体系不行,挖来的人再有名,也可能会浪费掉。

——广汽研究院王秋景

在国有车企中,目前表现最好且未来也被看好的自主品牌企业无疑是上汽和广汽。其中,广汽自主品牌传祺能有如此表现,总让人感到有些不可思议。特别是它的自主研发,曾被认为是大型国企集团中积累最少、实力最差的,但3年前上市的GS4爆款,让人感到问题没那么简单,而传祺品牌系列车型在C-NCAP碰撞安全性能测试中均获得最高级别的五星安全评级,传祺品牌在J.D. Power的中国新车质量研究(IQS)报告连续五年位列中国品牌第一,并领先于大部分合资品牌,就更让人对广汽的自主研发实力刮目相看了。

传祺车型的动力匹配、底盘调校、NVH属于自主品牌的最佳之列,车内空气质量超越了很多合资品牌,而自主品牌最高利润率又意味着它的研发成本并不高。如此出色、高效的自主研发到底是怎么来的?在北京车展上,广汽研究院院长王秋景在接受网通社独家专访时回答了相关问题。短短不到20分钟的采访虽然远远无法容纳这种分量的话题,但多少能反映出广汽自主研发的一个侧面,特别是他部分地回答了业界特别关注的一些相关问题。

——撰稿:网通社联席内容官、汽车研究院副院长 何仑

广汽,广汽自主品牌

网通社:广汽研发投入占销售额比重是多少?

王秋景:这个比重是比较难说的。因为它每年在变,像去年整个研发费用大概40亿多一点,销售收益应该在500亿,估计占比8%左右。

网通社:这个比例是很高的。跨国汽车巨头研发费用占营收比重一般在5%左右,中国车企平均在2%。

王秋景:不是一直都这样,有的年份比重会低一些。具体到各款车型上,研发成本所占的比重也是不一样的。比如,我们开发的一款车很棒,最后卖得也比较好,原来计划这个车一年卖10万辆,结果一年卖到30多万辆,那很快把成本赚回来了,把它分摊了,还有利润去做。

网通社:你们讲G-CPMA,也就是跨平台模块化架构,好像是这两年忽然冒出来的。这样的平台开发成本是很高的,也需要足够的时间和资金,还有技术积累,还要零部件供应商合作介入。这个平台的开发是从什么时候开始的?

王秋景:从技术角度来说,我们现在对外说的最多的就是G-CPMA,当然最早开发第一款车的时候,我们是没有这个平台的,我们是在某平台上去开发的。开发第二款车、第三款的时候,这个平台还没有形成。慢慢车子开发越多,到现在已经开发十几款车了,应该说覆盖了A0、A级、B级、C级车市场,进入更高级别的市场,我们现在还没有这个想法,因为进入的成本很高,需要很高的品牌价值,还没到时候。在这些车子的开发过程中,我们慢慢梳理出来两个平台,一大一小——A0和A级这两个在一块,还有B和C在一块。像我们的三个8,GS8、GM8、GA8这三个车的平台是一样的。

那这个平台的概念主要是些什么?我打一个比方,好理解,比如说我这个车轮,我就两个车轮,一个大的一个小。我这个小的可能是所有小的平台上全部用上,大的所有大的平台都是用这车。那么对于厂家来说,假如说我生产10万个车轮,我的成本是100块钱一个,20万个的成本就要低很多了。

广汽,广汽自主品牌

网通社:类似大众模块化MQB,或者丰田TNGA,主要是为了降低成本。

王秋景:对,只能说类似,因为各家企业肯定也不大把整个的平台化战略跟你说得很清楚,但就是类似。

网通社:虽然说是类似,但还是有个问题,就是平台的技术含量、制造标准是不一样的。比如说,你的大平台虽然能开发出中大型车,或者说是C级车,但它的技术含量实际上能不能达不到C级车应有的水平?比如说它的悬挂、总线系统、材质、制造工艺等等够不够高标准?如果不够,那它其实只是一款轴距、轮距、车身尺寸加大了的B级车。你怎么看这个问题?

王秋景:不管怎么说,我们现在的三个8——GS8、GM8、GA8,我们认为现在评价这个平台上的这3款车,标准是够的,再往上走我们也没说不够。目前B、C级这个平台是我们最大的,在这个平台上开发的车子也是要销往到全球的。那么你说标准够不够?我们现在看GS8,我们推出来以后一下子一个月卖1万台以上,一年超过10万台,那应该说目前在这个级别上,反应也是不错的,说明它得到了用户的认可。

网通社:现在这两个平台跟当初引进的阿尔法罗密欧还有关系吗?

王秋景:彻底没有了。我们大概从第三、四款开始,应该说你找不到阿尔法罗密欧的影子,阿尔法罗密欧跟我们现在的三个8完全不一样,里面一点都不一样。

网通社:当然它的数据积累应该是你们的财富。

王秋景:也没有。因为当时把阿尔法罗密欧的车子拿过来,其实也没什么,就是一些车身有些数据,底盘有一些数据,但是像这个电子电器构架就全部都没有,我们第一款车的电子电器就不是阿尔法罗密欧的。

网通社:完全自己?

王秋景:完全自己来。那是2006、2007年,他们的车是70年代末开发的,根本不能支撑现在的车载电子电器设备。另外,车辆资料那里面好多图纸最多是二维的数据图,现在我们在产品开发都已经是三维的图了,完全不一样,没点影子了。

网通社:从我个人的体验来讲,我觉得你们NVH做得非常好,很多自主品牌最缺的就是这个,但这也是最费劲、最花钱的。

王秋景:我们NVH的水平在自主行业里面应该是数一数二的,我告诉你这一两年发展得更快,再过一两年看我们的NVH,水平会更高。

网通社:你们的NVH是找到日本人做的吗?

王秋景:这全是自己做,但是我们不排斥跟别人合作啊。

网通社:研发团队里有日本人、韩国人吗?

王秋景:有日本人。日本人我们也就是去年请了一个,但是我们NVH部部长由广汽首席技术总监徐仰汇兼任,他曾经在日本工作,然后他进来至少6、7年了。去年他把他的老师带过来了,他老师在北汽工作,最后来到广州,现在在我那。现在他们发挥也不错,师徒两个合作。

网通社:另外你们的车内空气做得非常好,几乎没有任何味道,比很多合资品牌都好。我就特奇怪,你怎么做到的?

王秋景:我第一次听媒体跟我们说这个气味问题。我们的要求其实还要更高,我们现在对车的气味还不满足,我们做主动的香氛系统。不会太远,很快就出了。

网通社:能做到没味,要花多少钱、很多时间,涉及到选材、测试、路试、检测等等,成本是很高的。你们是怎么做到的?

王秋景:这个说起来很复杂,但是对我们来说,最重要的就是要求、标准一定要搞,就是站在客户体验的角度看这个问题,不是说味道比人小一点就可以,不应该有的就不应该有。这是我们整个团队的开发理念。

有些东西要求了以后,底下的人不愿意去做,层层阻力都认为这个不是问题,但是我们不妥协。我们内部流行一个说法,就是用精工极致文化来怼将就文化,做事不将就,我们内部都知道。

网通社:还有一个问题,就是你们的发动机变速相匹配是自主品牌中最好的,特别是GS8,那么大的车很重,发动机动力指标也不高,但是实际上驾驶感受来讲,给人感觉发动机的动力表现超过预期,包括起步、包括加速,都很自如,而且线性也非常好。这样的匹配你们找谁做的?

王秋景:也是自己。

网通社:没有日本人。

王秋景:没有,但我们可以坦率地说我们有一个人,就是Marco,意大利人,是我们的CTO首席技术官,他是十年前加入我们,我们也是十年前开始搞车。

网通社:他是菲亚特的?

王秋景:对,这个人怎么来的?当时我们拿了阿尔法罗密欧的技术以后,要开发第一款自己的车,于是双方开展合作,他是对方团队里面的一个成员,发现我们的一些理念非常适合他,而我们当时也在找人,于是他就加入了我们。他已经在我们这儿呆了十年,是我们的CTO。他的主要工作是准确地匹配结果,然后其他工作全是我们自己人做的。

网通社:就是说你们挖人也厉害。

王秋景:说实话,我们并没有说在这个系统里面挖到一两个,拿出来人人都知道的,很知名的网红一样的,不是这样的。

网通社:张帆(广汽研究院副院长张帆、广汽总设计师)就很知名。

王秋景:我想说的是,我们非常注重整个体系的建设。人都是在全国各地挖来的,他在这个领域做了很多年,加入广汽后,大家不断地去专注于这个领域,把这个标准、流程、方法不断去完善。有了这样一个体系,挖来的人才能充分发挥自己,他们自己也会有成就感,没有说非要请一个日本人、德国人帮我们做。如果体系不行,挖来的人再有名,也可能会浪费掉。

网通社:还有就是安全,你们一年要碰多少辆车?还有路试,开发一辆全新的车大概做多少公里路试,这些数据能不能分享一下?

王秋景:碰撞试验车的数量我不便透露。路试的问题,我们开发一款新车,仅仅研发阶段,所有各种类型的样车在200台左右,约合400万到500万公里的路试。

网通社:现在有的车企通过增加实验室的模拟路试,来减少实际路试,降低成本。你们怎么看?

王秋景:我们现在还没有到减少路试的程度,不仅是没有减少路试,我们现在还努力增加仿真分析的量,要把仿真分析的量延伸到所有的零部件、所有的组织、系统,包括制造整车,这块我们还在不断增加。

网通社:这都是成本。

王秋景:对,这是我们的责任。这个增加上去以后,更加有利于提升产品质量。下一步我们再看能够省哪些道路测试,我们现在还没有到减少路试的地步。

网通社:抱歉,时间太紧,希望有机会再聊。

王秋景:下次可以继续,我们可以搞一个专家团队和你聊。

网通社:这是很有意思的。我们也在比较,你们这儿做得确实非常好,为什么?你们不像其他大集团,有那么多年的积累,还有更多的资源,你们做到这个程度的确不容易。

王秋景:别看我们自主研发只有十年,现在我们内部的产品开发体制,技术创新体系一些大集团是比不上的。

网通社:好,谢谢!

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