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4月车企销量排名:自主品牌受日韩系企业挤压明显

2018-05-14 08:02:45 苏雨农的长镜头

综合各媒体报道及乘联会信息,2018年4月中国汽车市场狭义乘用车销量181.2万辆,同比增长9.6%。从4月的数据来看,以东风日产、东风本田为代表的日系车企排名提升明显;长安福特、长安汽车等长安系汽车企业排名有明显下降。此外,上汽大众、一汽大众、上汽通用三家一线企业销量领先优势依然明显,月度销售均突破15万辆。

日韩系汽车企业排名上升明显

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近几年,自主品牌的进步有目共睹。在近年的各种排名榜单中,自主品牌排名也都整体上扬。但从4月的月度销售数据来看,自主品牌整体表现则显得有些疲态。4月,吉利汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车是销量前20车企中仅有的销量排名保持上升的3家自主品牌。吉利汽车、上汽乘用车在4月分别销售126957辆、56473辆,排名仅上升1位;奇瑞汽车则是本月新入前20名,销售30978辆。

除吉利汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车3家自主品牌排名略微上涨外,长城汽车、长安汽车、广汽传祺、比亚迪汽车销量排名并未出现上升。其中,长安汽车销售64669辆,排名较上月下跌3名至第6;广汽传祺、比亚迪汽车分别销售43481辆、35673辆,排名均下降2位。

与自主品牌排名上涨整体趋缓不同,日韩系在4月却整体一路高涨。4月,东风日产销售103036辆,排名提升2位至第5;北京现代销售70035辆,排名上涨2位至第7。从两家车企的销量构成来看,轩逸、领动在4月迅速上量成为其排名上涨的重要驱动力。除东风日产、北京现代外,东风日产的排名上涨就显得有些夸张了。4月,受机油门事件影响,CR-V在4月销量仅1683辆。但仅仅依靠思域、XR-V两款车,东风日产却完成了排名5个名次的跃升。若CR-V销量在正常状态,东风日产在4月的表现将会异常优秀。

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日韩系表现优秀,自主略显疲态,大众通用一线厂商地位稳固。由此可见,在4月的国内车市中,日韩系更多抢夺了自主品牌的份额。另外,由于自主品牌在轿车市场影响力较小,轿车市场复苏时自主品牌就显得较为难受了。但稍稍值得宽慰的是,吉利汽车、长安汽车在轿车市场已有所突破,在轿车市场仍然存在一定声量。

一线车企销量同比增速高于市场平均水平

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4月,国内车市同比增长超过20%的企业分别为,长安汽车、吉利汽车、北京现代、上汽乘用车、比亚迪汽车、北京奔驰。但排名较上月上涨的企业则为,吉利汽车、北京现代、上汽乘用车、北京奔驰。因此,从增长的质量来看,吉利汽车、北京现代、上汽乘用车、北京奔驰要更高。

除同比增长超过20%的6家企业外,同比增长增过10%的企业还有东风日产、上汽通用、广汽丰田、上汽大众、一汽大众5家企业。除广汽丰田、东风日产外,上汽通用、上汽大众、一汽大众都是在去年同期10万辆的基础上实现了10%的增长。与此同时,4月国内车市同比增长却仅为9.6%。上汽通用、上汽大众、一汽大众等强势企业增速明显高于市场平均水平。国内市场强者更强,弱者更弱的时代正在到来。利益均沾,销量普涨的好日子将逐步成为过去。

在同比下降方面,一汽丰田、广汽本田、东风本田、长安福特出现了同比下降。4月,一汽丰田销量同比下降0.3%。从销量构成来看,卡罗拉销量增长迅速,威驰销量却明显下降。一汽丰田销量不振主要在于过于依靠卡罗拉。广汽本田、东风本田销量下降的主要原因在于雅阁、CR-V销量同比下降明显。长安福特则基本旗下车型全线下降,同比增速在销量前20的车企中垫底。从同比下降的企业构成来看,日系车企占据了3席。但在具体的车型中,轩逸、卡罗拉、思域等车型销量却出现明显提升。因此,日系在4月的提升并非全面提升,而仅在局部领域出现了复苏和反弹。


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文章标签: 自主品牌 销量

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