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宋MAX月销量直追神车,没挡住比亚迪一季度净利大跌八成

2018-05-10 08:40:34 陈楚薇 澎湃新闻

作为长期在国内新能源市场“一枝独秀”的自主车企,比亚迪(002594)交出了一份算不上亮丽的季度“成绩单”。
根据近日比亚迪公布的2018年第一季度业绩报告,该公司今年一季度营收237.38亿元,相比上年同期增长17.54%;净利润1.02亿元,相比于去年同期下降83.09%。公司预计今年上半年盈利3亿至5亿元,同比下滑71%至83%。
5月7日晚,比亚迪发布了《关于深交所2017年年报问询函回复的公告》进行说明,公告中,比亚迪表示,2018年一季度业绩下滑,是因为国家对于新能源补贴政策调整。
值得注意的是,进入2018年,按今年初财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,要求在2018年2月12日至2018年6月11日过渡期,上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴,也就是说,过渡期内上市的纯电动补贴标准在原先的基础上降低了三成。
受新能源补贴的退坡政策影响,作为国内首屈一指的新能源汽车制造商,去年整体在国内市场新能源车交付11.62万辆新车的比亚迪自然首当其冲,受影响程度也较大。不仅仅是比亚迪,补贴退坡之后,国内新能源车行业普遍受到一定程度的影响:国内另一大新能源客车巨头,宇通客车财报显示,2017年归属于上市公司股东的净利润同比下降22.62%;而中通客车业绩也大幅下降了67%。
事实上,去年在发布2017年营收财报时,比亚迪就曾预期受补贴政策退坡影响,今年的业绩将会有所下滑,只是实际降幅如此之大仍旧令人意外。
据比亚迪表示,在新能源汽车领域增速放缓,还有部分原因是因为旗下车型主要集中在A级、B级等中高端产品领域,而在微型车(A0级、A00级)市场暂无车型布局,而新能源汽车行业2017年主要增长动力来源于微型车部分,其销量同比增长高达117.1%,并占市场总销量的42.1%,在新能源乘用车市场的占比更高达58.83%。为了完善车型布局,2018年,比亚迪称将会推出一款紧凑型SUV车型,抓住微型车增长机遇。

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比亚迪宋MAX

事实上,相比于新能源车,比亚迪传统汽油车型销售中却有一款车型成为不小的“亮点”——宋MAX。
去年9月底,比亚迪MPV车型宋MAX正式上市,在经历了10月的销量爬坡后,11月,宋MAX的销量就从国内MPV销量排行榜的第十名跃升至第四名,离“千年老二”宝骏730只差两名。而进入2018年,1月和2月,比亚迪宋MAX分别以单月15068辆和10368辆将比分进一步缩小,直到3月,宋MAX凭借15074辆销量反超了宝骏730(14498辆),仅次于拥有“神车”之称的五菱宏光。
数据显示,比亚迪一季度总计共售出11.18万辆新车,其中包括约8.21万辆传统汽油车,以及2.96万辆新能源车型。而宋MAX前三月的累计销量为4.05万辆,这意味着,这一款车型已经占比亚迪传统汽油车销量的接近一半。

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文章标签: 比亚迪

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