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四部委开出双积分“帐单”,长城长安消分要花多少钱

2018-03-14 07:55:21 宋西 汽车头条

距离双积分政策正式实施还有不到一个月的时间,各家车企的“应考”能力究竟如何?3月12日,工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委对各个车企进行了一次“摸底考试”,公布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况。

整体来看,2016年度中国境内124家乘用车企业共生产、进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同)。这些车辆的行业平均整车整备质量为1410公斤,平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里,燃料消耗量正积分为1174.86万分,燃料消耗量负积分为142.99万分,新能源汽车正积分为98.95万分。

具体而言,“摸底考试”的成绩显示,2016年共有80家乘用车企业平均燃料消耗量达标,而有44家乘用车企业平均燃料消耗量未达标。

在达标的企业中,可交易新能源积分排名前三的企业分别是比亚迪、北汽、吉利。可交易新能源积分上万的企业一共有14家,其中包括北汽新能源、上汽、奇瑞、东风、江淮等传统车企。

而在这次“摸底考试”中有人欢喜有人忧,其他44家“不及格”的车企中,部分车企在新能源积分上得分甚少,平均燃料消耗积分的数值却非常高。

其中,长城、长安的平均燃料消耗量积分负分排名前两名。平均燃料消耗量积分负分上万的车企一共达到23家,包括东风汽车有限公司、日产、福特、捷豹路虎、安徽猎豹、海马等。

有意思的是,在平均燃料消耗量未达标的企业中,超豪华品牌玛莎拉蒂、迈凯伦、法拉利以及阿斯顿马丁等纷纷上榜。

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虽然这次“摸底考试”并不代表2019年各家车企面临的实际情况,但是却也从侧面反映出各家车企截止到2016年的新能源汽车发展情况,从而可以从侧面看出,在双积分政策实施后,各家车企所可能面临的积分压力。

那么,未达标车企将在双积分政策实施后面临怎样的麻烦?

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