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斯威冲击高端的品牌难题

2018-03-13 07:56:36 蓝朝晖 北京商报

斯威销量目标,斯威X7,高端品牌

在品牌力并未形成竞争力的背景下,发展不足两年的斯威汽车如果失去了性价比优势,“黑马”效应是否能够持续,前景很难预料。

斯威销量目标,斯威X7,高端品牌

日前,斯威汽车发布了斯威G01设计理念, SWM斯威G01是基于中国市场定向研发,并在全新G平台打造的第一款战略车型,对标车型将是目前自主品牌高端化路线中的领克01及WEY。

汽车行业分析师贾新光认为,无论是领克01还是WEY,均是吉利汽车与长城汽车在取得市场销量积累与品牌影响力后才开始走品牌高端化的路径。作为一个新品牌,斯威在造车经验和市场培育上仍欠缺底蕴,想要在高端路线上成为黑马很难。

强调血统基因

资料显示,斯威汽车脱胎于由华晨集团与重庆东方鑫源控股成立的合资公司华晨鑫源,斯威汽车董事长龚大兴即华晨鑫源与东方鑫源控股的董事长。而斯威之所以取名“SWM斯威”,是由于东方鑫源在2014年全资收购了位于意大利米兰的一家摩托车品牌SWM,从此斯威汽车以“具备意大利血统”的面目横空出世。

品牌营销上,斯威汽车围绕“意大利血统”大做文章,2017年与意大利豪门足球俱乐部达成合作伙伴关系,试图在中国建立起斯威的意大利品牌基因。同时,今年斯威也与重庆足球联手,投资2亿元打造“重庆斯威足球队”。

正是头顶意大利血统,斯威也开始效仿北汽福田的宝沃,尝试走高端路线。在人才方面,斯威聘请原宝马质量总监弗朗兹·高尔曼担任首席质量顾问,聘请原丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯担任斯威汽车欧洲设计中心设计总监,并发布了斯威G01设计理念。

不过,在贾新光看来,与宝沃类似,斯威借助意大利血统,在品牌上走了捷径,但宝沃这种缺乏技术底蕴及口碑积累的“热度”来得快,不到两年的时间,宝沃没能复制首款车型BX7当初的销量奇迹,品牌发展也陷入停滞。

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