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长安L2级汽车今年量产 渝企纷纷布局无人驾驶

2018-03-09 13:22:30 重庆商报

3月2日上午,长安汽车工程研究总院,一场特别记者招待会在这里举行,众多媒体记者在长安最新的无人驾驶汽车上体验了一般无人驾驶的乐趣。

长安最新的无人驾驶汽车在自动紧急刹车、自适应巡航、半自动泊车、APP交互方面标新不俗,很多功能实现了L4(高度自动驾驶)无人驾驶技术。

 1分钟完成自动泊车

谈到自动泊车,大家并不陌生,目前20万元级别的车大多数具备这一功能。它主要是通过车头车尾的雷达探测车位,然后汽车自己操控方向盘完成泊车,而驾驶者需要做的,只是根据提示去切换挡位,控制油门和刹车即可。

相较于一般的自动泊车技术,无疑长安无人驾驶车的自动泊车更“黑科技”。

记者在现场看到,操作系统的工程在汽车到达目的地后,通过手机APP下达指令,车辆就开始在路上低速行驶,寻找路边的停车位。行驶不到50米,就能自动找到一个停车位,自动驾驶系统操纵者方向盘、油门、刹车和换挡,在泊车过程中不需要司机进行任何操作。

记者体验时,系统第一次停车位置并不是很完美,无人驾驶车又自动进行了简单的调整,泊车全程用时不到1分钟。

“如果赶时间,在到达目的地后,车主完全可以离开车辆,至于怎么找车位,怎么停,这些事情都交给车辆自己处理。”长安汽车工程师告诉记者。

同样,如果你不知道车停哪儿了,怎么办?不用担心,同样使用APP,车辆就会自己开到你想上车的位置等你。

除此之外,长安无人驾驶车在避让行人,等红灯时都表现了很好的自动适应能力。

长安汽车总裁朱华荣表示,目前长安在为L3级自动驾驶技术量产做准备,此前提出了“654”智能化战略、“香格里拉计划”新能源战略,并掌握包括自动驾驶、自动泊车等60余项智能技术。

  L2级智能汽车今年量产

一直以来,长安汽车都在汽车智能化领域投入巨大。为助力产业发展,长安汽车制定了“654”智能化战略,将打造六大体系平台、五大核心技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。

2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试,最高时速达120公里,实现中国首发完成长距离自动驾驶测试,标志着长安汽车智能驾驶技术已全面达到智能驾驶三级水平,长安汽车具备的L4级(自动驾驶级别分为L0~L5)自动驾驶技术已经完成部分区域技术验证。

实际上,2017年7月,长安自动驾驶4级技术代客泊车在CS55杭州上市发布会亮相,驾驶员只需通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动驶出停车场五大功能。

2017年11月,长安汽车获得了“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”,标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。

长安汽车将在今年量产L2级智能化车型。预计2020年将实现高速公路自动驾驶。到2025年实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱,达到行业领先水平。

   渝企纷纷布局无人驾驶

除了长安汽车,如今重庆车企纷纷布局无人驾驶。

日前,力帆、百度在美国硅谷,发布了中国首款无人驾驶共享汽车——力帆330EV。用户只需在手机APP里寻找车辆,输入上车地点,车辆就可以自动来到用户所在位置。上述项目近期将正式在重庆落地,成为国内首个新能源共享汽车无人驾驶商业应用项目。

今年,重庆车企在自动驾驶板块动作频繁,长安、力帆先后与百度签约,加入百度阿波罗计划,合作进行无人驾驶的开发。目前,长安的自动驾驶车辆已经在加州开展测试,测试的车辆满足L3级别。而小康旗下SF MOTORS,也在美国与密歇根大学签署了战略合作协议,开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景。

面对以蔚来汽车为代表的互联网造车的来势汹汹,传统造车势力纷纷寻求合适的途径,来确保自己未来的优势。

此前,国内大部分相关企业,都将美国加州作为自动驾驶汽车实际道路测试的目的地。但一个值得注意的信号是,无人驾驶汽车测试今后不需奔赴国外了,2019年我市将建成国内首个测试示范区,大大降低本土车企开展无人驾驶技术研究的门槛


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