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郑纯楷:2018提升东风本田品牌力 挑战74万辆目标

2018-02-14 07:24:24 李林泽 网上车市

如果用一个词来形容2017年的东风本田,那么“车市赢家”应该是最为贴切的。为什么这么说?因为2017年的9月和12月,东风本田工厂的停车场内空无一车,在国内整体车市库存压力较大的常态下,实现了“零库存”的神话,并且2017年总共4次突破销量目标,共售出新车727,025辆,同比大增22%,创历史最佳。纵观东风本田近3年的市场表现,从2015年的406,500辆,到2016年的595,707辆,再到2017年的72.7万辆,品牌销量逐年递增,产品阵容日益强大。

但辉煌的历史只能代表过去,未来还需要稳步前行,2018年里,东风本田将从过去的高增长状态,转向进入高质量发展阶段,对此,企业又有什么动作呢?2018年1月2日正式接任东风本田汽车有限公司执行副总经理 郑纯楷在2月12日迎来了他的媒体首秀,期间向网上车市表示:2018年,东风本田将早日提升品牌力,向74万辆年销目标发起挑战,并建立面向百万辆产销规模的体系能力。

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2017年的东风本田做了什么?

高层管理岗位调整

2017年,东风汽车公司针对旗下多个业务版块的高层管理岗位进行了大规模调整,其中,合资品牌——东风本田也迎来了重要变化。2017年底,陈斌波不再担任东风本田汽车有限公司执行副总经理,其职位由郑纯楷接替,并在2018年1月2日正式履新。

郑纯楷曾任东风本田发动机总经理,在加入东风乘用车公司担任副总经理后主要负责发动机研发任务。在2014年成为东风乘用车公司党委书记后,主要负责质量、生产方面,帮助东风风神品牌建立了良好的质量体系,对风神AX4、AX3以及AX7等车型的研发,做出了很大的贡献。此次,郑纯楷“接手”东风本田后,要推进企业战略转型以及构建更为强大的产品阵容。

强大的产品阵容支撑起销量增长

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在市场端取得的优异成绩,自然离不开丰富的产品矩阵作为支撑,况且精耕细分市场又是东风本田的“强项”。目前,东风本田旗下拥有9款在售车型,构建起了两大产品梯队,涵盖各个细分市场。其中由CR-V、XR-V和思域构成的“第一产品梯队”不仅成为了东风本田增长的最大助推力,还形成了多点支撑,为东风本田打造更稳固的体系。

“第二产品梯队”涵盖了艾力绅、思铂睿、哥瑞、竞瑞以及新杰德,它们肩负着提升品牌形象,满足消费者多元化的购车需求。“第一产品梯队”的3款“明星”车型贡献了东风本田全年销量的72.57%,在轿车和SUV市场中均有涉及。并且,东风本田也不断发展“年轻化”战略,旗下车型更符合当下年轻消费者的购买需求,品牌形象深入人心,带动了整体市场表现的增长。

东风本田两次“没车了”!

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2017年能取得如此良好的业绩,恐怕是东风本田自己也是没有想到的。2017年9月份,东风本田第二次上调了年销目标,从68万辆上升到了70万辆,并且实现了“零库存”的优秀市场表现。随后的几个月,东风本田一直保持着销量同比增长超20%的速度发展,12月再一次实现了“零库存”。在国内市场中,卖车卖到厂家空无一车的情况实属罕见。纵观国内各大小车企,除了少数热门车型可能比较抢手脱销之外,停车场应该都有不少库存车。

究其原因,首先是东风本田了解消费者的需求以及市场变化趋势,做出精准的决策,使得产品受到了广大消费者的认可。其次,2017年东风本田也向市场中投放了不少新车,包括CR-V、UR-V以及新XR-V等,新车到来不仅增强了竞争力,也让车企销量进一步加速。此外,东风本田针对经销商实施精细化的车型供给,强化车型资源的合理分配,加强与经销商及消费者之间的多向互动,进一步提升消费者品牌忠诚度和满意度。

2018年有什么大动作?

今年销量目标达到74万辆

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从2015年的40.6万到2017年突破72万,东风本田过去三年实现了“三级跳”。丰富的产品阵容、可靠的产品品质以及良好的用户口碑,都是销量增长的重要因素。从2017年东风本田多次在年中上调销量目标上来看,企业对于市场增速还是比较保守的。今年年初制定的74万辆年销目标,仅比去年总销增长了1.8%,按照前几年的增长态势,年内预计东风本田还会调高本年的销量目标。

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2018年伊始,东风本田表现依旧强势,2018年2月1日,企业公布了最新的销量数据,1月终端销量达到55,363辆,同比增长15.7%。作为东风本田销量最高的车型,CR-V在今年1月的批售销量为17,093辆(包括混动版)。思域是东风本田的一款重驾驶的体验感和乐趣的车型,并配备许多实用配置,2018年1月批售销量达到16,459辆。

至少推出3款新车

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完善的产品架构是保证销量提升的重要因素,2018年东风本田预计将推出全新思铂睿、纯电动XR-V(预计)以及混动版艾力绅等多款新车。随着十代雅阁的推出意味着思铂睿也将迎来换代,新车势必会采用本田最新的家族化设计语言。

新能源汽车加码产品矩阵

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近年来,新能源汽车市场发展迅速且关注度直线上升,已成为未来汽车的发展趋势之一。今年是本田汽车电动化元年,意味着品牌将加速电动化进程。目前,一款基于紧凑型SUV平台打造的纯电动SUV车型正在由东风本田、广汽本田和本田技研科技(中国)有限公司三家企业共同开发,未来将入华进行销售,东风本田一方则有望上市XR-V的纯电动版,在新能源车成为未来汽车的发展方向以及双积分政策落地的大背景下,企业定会推出更多新能源车型。

不断扩充产能

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产能方面,充足的年产能是前端销售的有力保障。2017年,东风本田凭借广州和武汉两大工厂的51.2万辆的年产能,完成了惊人的72.7万辆的销量成绩。其实,东风本田通过前端销售的表现,在后方积极调整内部生产资源,调配生产线工作班组,尽可能的让生产线开足马力,累计全年调整了20多次,在保证前端业绩的同时,体现出极强的可变能力、抗压能力、管理水平以及执行力。在面对前端持续热销,东风本田正在向年产百万辆的目标前行,以满足车辆供给需求。

除此之外,东风本田将新增12万台发动机年产能,加大生产1.5L直列四缸发动机。新建发动机项目总投资3.69亿元,并将租赁东风汽车集团股份有限公司乘用车公司厂区内的空置区域建设发动机生产线,项目建成后1.5T发动机产能将达到12万台/年,发动机年产能将达到60万台/年。

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文章标签: 新车 东风本田

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