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17年新能源造车达430.18亿,你知道拜腾小鹏北汽烧了多少钱吗?

2018-02-10 06:30:29 新时髦资讯艾尼

2017是新能源汽车年井喷。无论是传统的汽车价格,新兴跨界造车,车企或蝙蝠,在新能源汽车和自动驾驶技术的排兵布阵。

覆盖面广,融资额大

据统计,2017年度,新能源汽车领域共有63个投资项目,总金额为430亿1800万元,单芯片融资平均为6亿8300万元。不完全统计,在2017、腾讯、阿里巴巴、百度等三家公司中有113, 45, 39家。其中,汽车和人工智能已经成为BAT的新投资热点。

这些投资事件覆盖了4个领域,包括:新能源汽车的研发制造商(整车研发、生产制造)、新能源汽车分时租赁服务商、新能源汽车解决方案提供商(主要包括充电桩、电池、能源存储、动力系统以及与新能源汽车相关的核心零部件解决方案服务商)以及新能源汽车运营服务商(包括与新能源汽车相关的车辆运营,如:网约车、物流运输等服务)。

新能源造车,拜腾,小鹏,北汽

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从2017轮新能源汽车的投资分布来看,前期投资事件(一轮投资和之前的活动)占48%,主要集中在一个轮阶段。此外,B轮阶段和战略投资事件占很大比例,分别为19%和17%。

从新能源汽车细分领域的投资事件数量和数量来看,新能源汽车解决方案提供商数量最多,研发生产商最多。例如:在新能源汽车领域,“头车”获得两轮融资2017,分别为6亿美元和10亿美元;车下的10亿美元的B轮融资;李一轮投22亿元;BYTON由于获得2亿美元的战略投资。另外,在分时租赁中有12个投资项目为120亿4000万元人民币,主要涉及新北区蒸汽能源的110亿元B轮融资。

以下是2017年在新能源汽车领域大融资事件TOP10形式:

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汽车工业发生变化,各类汽车企业正在蓬勃发展。

从传统动力车的价格,大众的新能源汽车的发展,将共同与中国的合作伙伴,在2025之前,投资100亿欧元(约120亿美元)在中国成立的全资子公司;广州新能源汽车有限公司,总投资6亿元,并与合作计划投资12亿8000万元的新能源汽车公司成立;上汽和宁德联手在新能源汽车电池一百亿元投资规模大;奇瑞计划投资30亿元在河北建设石家庄新能源汽车生产基地,未来有望推出的小型新能源汽车,建立对新能源汽车生产基地;长城汽车宣布未来十年新能源汽车在科学和86亿7000万美元的技术投资的基础;北汽投资发起的新能源汽车投资数百亿元的建立,未来的数千亿美元的社会资本将被撬促进新能源汽车产业的发展。

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从新兴造车企业方面看,以威马汽车、蔚来汽车为第一梯队的创业公司,这两家在2017年都拿到了数十亿美元的大额融资。其中,威马汽车旗下首款量产车型也在2017年12月11日首次亮相,起步价20万,最大续航600公里。而蔚来汽车继2016年底发布全球最快超跑NIOEP9之后,其首款量产车ES8也已经于2017年12月16日正式上市,基准版补贴前售价44.8万元,并首推电池租用方案。

蝙蝠也是在布局的汽车。氧化铝系统推阿里的力量,达到与上汽集团的战略合作,并投资了一辆百度所有AI小鹏;,进入自动驾驶领域,计划推出阿波罗,已与北汽控股达成战略合作,并投资了一个汽车和汽车公司;腾讯致力于智能互联网腾讯汽车打造汽车与AI在汽车的下一代,与广汽的战略合作伙伴关系,并投资于汽车、汽车、vimar Wei Tesla和生产的电动汽车在德国航空公司航班的百合。

以同样的动力和市场带动汽车工业的发展

跨界造车的出行,一方面由于创业者们谁都不愿意放弃这次“弯道超车”的机会,另一方面则得益于国家政策的补贴。

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从国家政策的角度来看,政府出台了一系列政策,积极引导这一领域的发展,特别是现金补贴政策大大提高了新能源汽车制造企业的积极性,从而保证了新能源汽车的供应。据工业和信息化部数据,2016年度企业推广新能源汽车的数量为94072辆,公司申请清算资金64亿1500万元。专家组核定的晋升人数为85094辆,补助资金为58亿6000万元。

在市场门口的需求方面,好的政策带来的轻松卡上,不限行等优惠政策是业主愿意选择新能源汽车的关键因素,尤其是在限购城市,如北京、上海、广州、深圳、杭州、天津地区,在新能源汽车累计销量TOP6。

当前的困境与未来的潜在危机

近日,工业和信息化部部长苗伟发表声明指出,中国目前的新能源汽车产业发展的潜在危机与困境:

1,政策体系不健全。我国新能源汽车产业的发展有赖于政策体系的不断完善。中央政府对地方政府的政策也需要联系起来,打破地方保护的注意,加快政策的落地。

2,核心技术需要进一步突破。动力电池等核心技术的进一步突破,仍需加大创新和研发投入,以企业为主体,产学研结合的创新体系亟待改进。

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3,收费基础设施仍然是发展的一个短板。收费基础设施结构供给不足的问题日益突出,总体规模仍然滞后。收费设施布局不够合理,公共充电桩的利用率不到15%,尚未形成可持续的商业发展模式。运营企业利润困难与消费者高收费之间存在双向矛盾。

4,后市场流通服务体系有待完善。售后服务体系滞后,对消费市场的培育产生了负面影响。

5。新能源汽车市场评价标准不健全,流通体系不完善,车险费率低,影响了新车市场的长远发展。

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虽然中国已成为新能源汽车大国,未来的发展既是机遇又是挑战。如果中国要稳步发展,在新能源产业的迅速发展,还有很长的路要走。要实现汽车强国向汽车强国的转变,还需要克服许多困难。


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