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帝豪GL打响新年“第1”战,吉利要“智”取合资市场威虎山

2018-01-04 09:46:53 QCTT 汽车头条

“世界如此之新,一切尚未命名,”2018年到来前一天、立于“百万辆”新高度,吉利控股集团董事长李书福在新年贺词中豪情难掩、放眼远瞻。

1月1日元旦,2018年第一天,2018款帝豪GL正式上市,当仁不让打响吉利汽车乃至整个中国品牌汽车新年乘胜追击、决胜合资品牌的“第1”战,吉利人向上的那口气毫未松懈。

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回首2017年,中国品牌乘用车在前11月正面进逼合资品牌、销售新车957.90万辆,市场份额达43.36%,市场占有率同比提升0.69个百分点。如此趋势下,2017年中国品牌再破千万辆产销规模已是板上钉钉,而引领这一中国品牌攻坚合资潮流的“旗手”正是吉利。

去年前11月,吉利凭借深厚积累迸发惊人能量,成功跨越百万产销大关;累计销量已过109万辆,全年新车销售目标直指125万辆。其中,包括帝豪GL在内的“帝豪家族”累计售出48万余辆,独立支撑中国品牌轿车阵地。

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一元复始,万象更新。推出1.8L和1.4T两种排量7款车型、官方指导价为7.88-11.58万元的2018款帝豪GL“从第1出发”,攻向合资品牌最强壁垒、大胆定义细分市场竞争新格局。

夺速腾、英朗“第1” 

在新年第一天上市、拔得中国车市头筹,展现的不仅仅是吉利汽车作为中国品牌向上“旗手”的担当、无数吉利人取得决战合资品牌胜利的坚定决心,更是2018款帝豪GL晋升A+级轿车市场“领头羊”的底气。

合资品牌A+级轿车市场是业内公认的“铁板一块”,敢打敢拼的吉利人却在新年攻向了重兵把守的“威虎山”,而帝豪GL产品实力是吉利敢于冲击速腾、英朗等合资竞品“第1”市场地位的根本所在。

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在国内消费者最为关注的空间上,作为“最长中级车”,2018款帝豪GL在车身尺寸上相比速腾及英朗有着明显优势,尤其是2700mm的轴距傲视群雄,这也决定着2018款帝豪GL相比诸多合资竞品有着无可匹敌的空间优势。

而在颜值即正义的当下,采用“进化”的简雅拟态美学设计理念,让新车呈现出更现代、更简约、更犀利视觉效果的帝豪GL,满足了目前消费者对于设计感的追求。相比于千篇一律套娃脸的速腾给大众造成的审美疲劳,拥有多处中国传统元素设计、更舍得用料的帝豪GL能够迎合消费者的审美。

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日常驾乘中不可或缺的肯定是智能配置,这也是2018款帝豪GL产品力提升的重头戏。搭载吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统,应用全新一代科大讯飞智能语音系统,诸多功能均可实现语音操作的它,满足了当下合资品牌中级车难以满足的“消费痛点”。

2018款帝豪GL还配备了升级后的ACC自适应巡航(车速0-150km/h)、主动刹车、原厂行车记录仪、倒车影像、倒车雷达、自动防眩目后视镜、后排双USB接口等实用性配置,对于只有中高配才有倒车影像、主动巡航等功能的速腾与英朗,我们足以看出帝豪GL的满满诚意。

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此外,新车还支持手机APP远程控制和Carplay/Carlife,当手机以离不开我们生活的时刻,车辆智能互联也成了必需品,走在时代前沿的帝豪GL将还没有中控屏的合资竞品甩在了身后。

当然,想要冲击第“1”,兼顾驾驶乐趣及舒适性的底盘调教与动力总成也是关键,也许是看到了3缸发动机+6速双离合的英朗销量下滑,2018款帝豪GL全面换装1.4T发动机,目的也是在此前良好基础之上更进一步。

毫无疑问,从颜值、空间、动力再到智能互联,2018款帝豪GL的提升将再度提升与同级尤其是等价位合资竞品的优势。

2018年,率先打响反攻合资市场“第一枪”的帝豪GL正改写A+级轿车市场竞争格局:今后不再是合资品牌产品用低价挤压中国品牌车型生存空间,而是中国品牌车型用更高品质击碎合资产品品牌溢价神话。

取合资、高端市场

“2018年,高处向上的竞争和挑战前所未有。”看向新征程,浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧在新年贺词中流露出的是信心满怀与成竹在胸:“我们将不忘初心,秉持‘以用户为中心’的宗旨,时刻不忘‘造每个人的精品车’和‘关爱在细微处’的承诺。”

信心源自实力。过去一年,无论是吉利还是帝豪军团、帝豪GL都圆满完成了比肩合资的突破任务。对吉利汽车而言,“百万级别”不仅是产销规模提升,更是吉利汽车体系能力的修炼与质变,形成PK合资车企的企业架构与管理水平;对“帝豪军团”而言,不断攀升的销量让吉利这一“产品IP”日益强大,成为中国品牌轿车反攻合资的桥头堡;而帝豪GL在过去一年的表现也足以证明,TA能够成为中国品牌攻破合资品牌最强中级车壁垒的“尖刀”。

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可以说,历经2017年的千锤百炼之后,吉利汽车完成了设计开发、制造工艺、品牌营销、用户服务等全价值链的蜕变,带领中国汽车品牌形成具备与合资车型决战的综合产品实力。

向上之路从不平坦,2018年等待吉利的将是合资品牌更为疯狂产品、营销等全方位“反扑”。只争朝夕的吉利人再度“亮剑”:立于百万辆产销规模的新高度、进入精品化3.0加速的新阶段,在这承前启后、继往开来的2018年承担中国汽车行业“第1”使命——打造中国品牌车型决胜合资品牌竞品的突出产品优势。

2018款帝豪GL上市彰显出吉利在产品布局上的基本思路——持续深化精品车3.0。新的一年里,打造“帝豪军团”强IP、扩大“远景家族”用户群,不断提升博字系列车型“高颜值、高品质、高附加值”属性将是“常规操作”,推出MPV车型、跻身全新细分市场则是志在必得;随着更多极具竞争力的新产品投放,将不断刷新吉利汽车的产品实力,撼动合资市场根基。

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2018款帝豪GL的产品力优化则暗含着吉利汽车在2018年的产品力提升“杀手锏”——“iNTEC人性化智驾科技”。2017年,吉利汽车曾发布“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌,基于对全球汽车先进技术和未来科技发展趋势的洞察与理解,将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域,全力打造吉利汽车研发的前瞻性系统优势。

“2018年,‘iNTEC人性化智驾科技’技术品牌将更为深入地呈现在吉利汽车产品上,消费者将切身体验到,吉利汽车在驾驶质感、安全驾驭智能化、乘坐空间的生态化、移动终端化等方面的重大突破!”安聪慧表示。

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显然,吉利汽车早已瞄准“中国智造”历史机遇,吉利人更期望用自身奋斗在这充满希望的时代“智”取合资品牌市场,完成追赶与超越。

不远将至的2020年,中国汽车市场年销量预计突破3000万辆,吉利也确立了“20200战略”:到2020年实现年产销200万辆,跨进全球汽车企业十强,力争成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

实现上述战略目标,反攻合资品牌市场、满足高端汽车消费是必经之路,未因百万产销突破而自喜、不以领克初尝胜果而自得的吉利,已在2018年的第一天展开攻势、继续冲锋。前方等待吉利人的,必是天道酬勤。

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