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2018年C-NCAP将实行新规,以前的五星车型还是五星吗?

2018-01-04 08:08:56 兵哥 爱车兵团

前不久,C-NCAP宣布了2017年第四批车型碰撞结果。其中一共有17款车型,参加测试的9款自主品牌车型仅一款车型获得4星评价,其余8款皆为5星车型。比速T5在此次碰撞测试中虽然没有拿到五星评价,但是其鞭打测试的成绩却是位列本次测试的第一,作为一个全新的汽车品牌,比速T5任重道远。

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近日来,除了第四批测试车型的结果宣布,C-NCAP还同时宣布了另一项消息——2018版C-NCAP管理规则将在2018年7月1日正式实施。本次新规则的实施,将会带来碰撞项目、分值评定、测试车型分类等多方面的改动,同时测试条件将更为严苛,也就意味着面对全新的C-NCAP,现有的5星车型很可能在2018版C-NCAP中失去五星评定!

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以下9点就是2018版C-NCAP相比2017版所作出的改动。在本次改动中我们可以看到,全新的规则将对车辆有着更高的要求,除了对车内人员的安全要求提升以外,对路人的安全保护要求也进一步提升,而且测试情况也更为贴合实际情况。那么,这次改革会对车企造成什么样的冲击以及对消费者而言,又有哪些影响呢?

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冲击:成本增加,科技研发速度加快

新增的AEB自动紧急制动试验、后排安全带提醒配置加分以及侧气帘得分修改三项,对于车企而言都是成本的增加。全新的制度里,这三个项目在测试中占据的分值并不低。就目前市面上而言,配备前排安全带提醒功能的车辆比比皆是,但配备后排安全带提醒配置的车辆却非常少见。一个配置的价格再低,具体到所有车型中去,成本无疑就高了,何况如今是三个配置呢?

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如今配备了侧气帘或者侧气囊的车型不少,但新版C-NCAP中对于侧气帘的加分要求为:必须是一体式气帘且配备前排侧气囊,技术要求包括外观、尺寸、展开形态以及动态保护等方面,而且分数占比也会相应提高。这意味着,要想得到加分,车企必须对不符合加分条件的车型重新设计或者配备相应气帘/气囊。

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此外,AEB自动紧急制动试验的加入,则是进一步提高了汽车的主动安全性。随着ESP/ASR逐渐成为标配,可以看出消费者们对安全性的重视。AEB试验的加入,势必会使得AEB技术的研发进度加快,毕竟对于车企而言,越成熟的技术,也就意味着越低的成本。

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影响:购车成本或将上涨,安全性进一步加强

正如上文提到,多项配置加分项的加入或将使得车辆造价提升,造价提高之后所带来的“负面”影响必定是车辆售价的提高,这对于消费者来说并不算是一个好消息。

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但是,对于所有人来说,安全从来都应该是首位。如今交通事故频发,除了是因为驾驶员操作不当所造成以外,乘客素质以及车辆性能都会有所影响。目前国内除了前排乘客会系安全带以外,后排系安全带的又有几个呢?然而,在面对交通事故时,后排的危险性不见得会比前排的低。后排未系安全带这一配置列入加分项目,可使得该配置得到进一步普及,也能使得公民的安全意识得到进一步提高。

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在现有的C-NCAP碰撞试验中,对于人员伤害情况的判断又显得有些片面,更多集中在头部以及腿部两处。而新版C-NCAP除了对上述两处部位进行测试以外,还会注重其他部位的测试。而且现有的侧碰撞测试可以等同于一辆奔驰smart从侧面撞来,但新版参数的改变,等于将奔驰smart换成了一辆福克斯。这无疑使得测试更为全面,所得结果也更贴近事实,对于消费者来说参考意义更大。

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一直以来,新能源车型的安全性都受人质疑,虽说随着科技发展,近年来新能源车型发生事故的消息相比以前已经少了许多,而且很多都是因为驾驶人员的失误所致,但对于消费者来说,一直都没有一个确切的概念,那就是新能源车型的安全性究竟怎么样?新版C-NCAP中加入新能源车型的测试,也正式将新能源车型与传统燃油车型对标,从新的碰撞试验中,也能进一步考察新能源车型的安全性,给予消费者更多的信心。

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总的来说,这次C-NCAP的改革对于车企来说是更有压力的,因为从前获得了五星评价的车型如果在此次改革后无法获得五星评价,企业以及车型都会受到一定程度上的非议与冲击,这对于车企来说往往是难以接受。但对于消费者而言,就算改革会使得车辆售价提升,但只要安全性能够得到进一步保障,那对于大部分人来说,都将是值得的。

文章标签: 政策

 

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