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日产汽车高级副总裁关润:用150万辆收官极富挑战的2017

2017-12-29 07:55:27 侯琪 汽车头条

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很难想象,一场日产汽车高级副总裁、东风汽车有限公司总裁关润先生半小时的独家视频专访,居然前前后后安排了3周时间。而当笔者坐在日产(中国)投资有限公司位于北京的会议室内,看到电视屏幕上关润是带着午餐便当来接受专访时,我才意识到,他究竟有多忙。

在经历了2017年整整一年的忙碌之后,12月的最后几天,关润和他的东风有限也丝毫没有放松。因为,他们知道,就在年末的最后几天里,又有一项新的纪录将会诞生。

12月29日,日产汽车正式宣布,2017年在中国市场超预期完成销售目标,销售总台数突破150万台。

事实上,早在2017年广州车展上,关润在接受国内媒体采访时,就已经胸有成竹地透露,今年将在年底前达成150万辆的目标。那么,在2017年中国车市整体微增长的新常态下,关润的信心从何而来?对于未来,关润又制定了哪些新目标、新举措和新产品?

“多点开花”的2017

早在2015年,东风有限便未雨绸缪,制定了以产品、经销商以及客户服务为核心的发展战略。

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“150万台销量的保障,当然离不开核心车型的市场表现。所谓的核心车型,从东风日产方面来看,主要是天籁,奇骏、轩逸三款产品。2017年,我们针对这三款车型推出了小改款,同时价格方面进一步合理化,并且我们还在提升服务方面也做了一些工作。”关润表示,核心车型的强化,很好地在市场竞争力和用户口碑上得到了突破。此外,近两年,东风日产品牌持续深耕“年轻化”品牌策略,涌现出了以劲客、逍客、蓝鸟、骐达为代表的年轻化车型产品,这也助力了东风有限的销量稳定增长。

对于车企而言,厂商实现了销量目标只是成功的一方面,只有当经销商也实现盈利,厂、商关系良性发展,才能称得上双赢。为此,东风有限在强化核心产品的同时,也愈发重视与经销商的沟通。“在与经销商的沟通中,我们的重点工作是如何进一步提升经销商的收益率,如何把赤字的经销商比例进一步缩减。”在关润看来,抢占市场份额绝非打价格战,厂家的管理与经销商投资人之间的互动与信任,才能产生“合力”,进而使应对市场变化更加得心应手。

如果说产品力是基础,经销商管理是手段,那么客户服务的提升则是建立品牌口碑的关键。“结合东风有限跟日产总部主导开展的CP2022,我们也做了一系列的强化。主要是包括为了提高客户的满意度,如何提高我们的服务,如何尽快把产品交付给客户。”关润说。

除却上述三方面的品牌营销战略,关润表示,之所以能提前达成150万台的销售成绩,更要归功于多品牌战略的成功。

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在简短翻阅了数据资料之后,关润自豪地向笔者介绍了今年东风有限各大业务板块的销量增幅:“到目前为止,东风有限旗下东风日产今年的增长率达到11%;东风启辰跟去年同期相比增幅为23%;轻型商用车事业部(LCV)跟去年同期相比增长12%;东风英菲尼迪的增长率是16.3%。”值得注意的是,在整体车市微增的2017中国市场,行业平均增幅仅为2.5%。

关润的 “2018小目标”

关润坦言,在东风有限七个业务板块当中,东风日产作为主力军,不仅仅取得了销量上的增长,而且在收益方面的贡献也是非常明显的。而东风启辰作为一个自主品牌,自今年年初独立以来,屡破销量纪录,仅用10个月便完成了去年全年销量。因此,面对即将到来的2018年,关润首先给东风启辰定下了目标。

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“面向2018年,我们也非常希望能够有一个更高的突破、更高的目标。其中我们对东风启辰的销量增长,有非常高的期待。从整个自主品牌的市场动向来看,明年也依然有增长的趋势,我们希望明年东风启辰能够有45%的增长。”

而至于更具体的整体销量、市场占有率以及收益等方面的目标,关润表示仍然在讨论敲定中,预计将在明年年初正式公布。据介绍,全年任务的制定除了要考虑中国市场实际情况,还要基于东风有限的两家母公司日产和东风集团的中期事业计划。

“日产汽车的中期事业计划叫‘Nissan M.O.V.E. to 2022’。为了实现日产中期事业计划,东风有限必须起到自己的作用、做出自己的贡献。从目前的预测来看,明年的总销量至少是160万台以上。”

在汽车消费者最关心的新产品方面,尽管不能透露具体信息,但关润仍然向笔者道出了连日产(中国)员工都不曾收到的产品规划:“2018年我们会进一步强化车型的电动化,将在中国市场上投放两款日产品牌纯电动车。”

学习自主品牌的优点

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▲日产全新聆风电动车

继9月6日在日本本土亮相之后,全新日产聆风电动车在2017广州车展上首次在中国露面,这或也预示着全新聆风是关润所提及的2018年两款纯电动产品之一。作为世界上第一款量产零排放车型,自2010年在全球首次投放市场,日产聆风到目前为止在全球销量已近30万台,是目前全世界销量最高的纯电动车型。

因此,关润表示,对于未来市场竞争,日产品牌的核心优势仍然是技术。“明年,继承聆风DNA的产品也会在中国市场上进行导入。搭载日产先进技术的产品,比如自动驾驶功能,还包括搭载e-Power系统的产品,在中国市场以外的其他市场已经导入了。从目前的状况来看,在日本市场上已经有10万台日产的自动驾驶车辆。能够代表日产智行科技的先进技术,我们将不断搭载在新产品上,通过这个方式与竞争对手的产品实现差异化,包括在合资自主品牌车型上搭载这些技术,来强化我们的产品竞争力。”

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另一方面,对于近年来中国品牌的腾飞,关润坦言也要向自主品牌学习。“十年前,这些自主品牌基本上是参照合资品牌的车型来做他们的产品,现在反而是我们这些合资品牌要从自主品牌学很多的东西。特别是自主品牌的主机厂,他们非常重视新产品的开发和成本控制,这两点是我们特别要向他们学习的。在中国市场上有很多合资品牌的厂家,能够做到这一点的企业并不多。”

东风启辰作为东风有限旗下的自主乘用车品牌,首当其冲成为了“排头兵”。自独立以来,东风启辰全盘向其他自主品牌学习,逐步完善从设计研发、配套采购、整车制造,到销售服务、市场营销的汽车全价值链体系。2018年,东风启辰将进一步强化基础能力。

整场专访,耗时31分02秒,严谨的关润在时间的把控方面刚刚好,而他的午餐也在这场专访中吃完了。接下来,关润还将继续投入到饱和的工作中。这样的工作状态,或许也反映了150万并非偶然,正是包括总裁在内的每一位员工,一整年的谦虚严谨的工作,才有这样的成绩,而明年,更多挑战等着关润。

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从关润透露的目标以及目前的规划来看,到明年年底的时候,关润自信依旧。

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