蔚来ES8即将发布 三大悬念待揭晓

今天，12月16日19:00，国产初创电动汽车品牌蔚来汽车将在北京五棵松体育馆举办NIO Day蔚来日，蔚来旗下首款量产车ES8历经三年打磨后将正式上市。届时，蔚来将公布ES8的价格、充换电服务体系和NOMI人工智能系统三大关键信息。

据了解，蔚来ES8将先期推出“创始版”车型，该车型为蔚来ES8的高配版本，其补贴前售价或将达到50万元并将限量销售1万台。有消息称，蔚来ES8上市发布会前，首批10000辆车早已被预定完。

身价超万亿的蔚来汽车五大创史投资人——马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊纷纷站台预热，并成为第一批车主。马化腾表示：“人工智能将让汽车真正做到懂你”；刘强东称：“无人驾驶技术不仅解放空间更会解放时间”；雷军表示：“未来的汽车加电将会和手机充电一样方便”；李想称：“汽车不仅是出行空间更应是生活空间”；张磊表示：“环保的出行方式不用牺牲生活质量”，由此可见蔚来ES8的主要亮点和方向。

此次发布会现况将于19:00进行全网直播，不能到现场的朋友可通过上图中的各直播平台观看。

蔚来诞生的1100 天

2014年中国新能源车补贴政策还处于粗放式的鼓励行业发展期，国内新能源汽车市场鱼龙混杂产品质量严重差强人意。美国的特斯拉在这一年带着引以为傲的Model S 正式进入中国，在上海举行盛大的交车仪式。国人内心受到强烈冲击，原来毫无基础的造车企业竟然也能在短短几年内做到受全球瞩目。

2014 年底蔚来汽车悄然成立，这个初期注册资本 5 亿美金的新能源汽车公司背后有几大投资主体：易车网董事长兼 CEO 李斌、汽车之家创始人李想、京东董事长刘强东、腾讯、高瓴资本和顺为资本。蔚来成立至今相继获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，截至目前公司估值超过 200 亿美金。

起步较早的蔚来汽车还赶在了众多新兴造车公司前，挖人组建了车企经验丰富的管理团队，如前玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲总裁马丁•里奇任联合总裁；前思科全球首席技术与发展官、摩托罗拉首席技术官伍丝丽任首席发展官、北美公司CEO；联合创始人秦力洪为前奇瑞销售公司副总裁、龙湖地产执行董事兼首席市场官；联合创始人郑显聪曾任菲亚特中国董事长兼总裁。前江铃执行副总裁钟万里、前广汽集团副总蒋平、前上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东、前万宝龙中国区董事长陆晓明等一众高管，均已在蔚来汽车担任重要职务。

2016 年 11 月 21 日，蔚来在伦敦发布旗下第一辆电动汽车 EP9，一款动力达 1360 匹马力的电动超跑，并用它分别刷新纽北、德克萨斯美洲赛道以及上海国际赛车场的圈速记录。

2017 年 3 月 10 日，蔚来发布首款概念车 EVE。随后其量产版 ES8 正式对外公布，而这款宣称对标特斯拉 Model X 的中大型 7 座 SUV 才是蔚来真正意义上的首款量产车。

2017 年 9 月 9 日，蔚来创始人兼董事长李斌在出席泰达国际论坛期间宣布，蔚来 ES8 将于今年 12 月正式上市。

2017年11月25日，蔚来汽车位于北京东长安街东方广场的全球首家用户中心NIO House正式开业，这也标志着蔚来正式进入市场。

2017年11月27日，蔚来汽车与国网电动车公司签署了战略合作框架协议，建立长期稳定的合作伙伴关系。双方将在电动汽车领域展开深度合作，尤其是充换电网络的建设运营、电池储能等能源领域的合作。

2017 年12 月 16 日，蔚来 ES8正式上市。蔚来真正从零走到首款量产车上市，一共历时约 1100 天。

蔚来汽车王府井东方广场体验店

李斌的创新式营销已获得成功，那么蔚来ES8产品质量、买车体验、售后等用户体验究竟如何？我们将ES8相关消息和传闻汇总如下，留待今晚揭晓。

1、ES8性能参数

在12月4日工信部发布的今年55号公告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第11批）中，蔚来ES8参数如下：

从参数表可见，蔚来ES8的外观尺寸是5022x1962x1756，整备质量2460kg，最高车速200Km/h，综合工况续航355km，配备了三元锂离子电池，配置前后两个电机，电机功率转矩都是240Kw/420Nm。

2、ES8车身亮点

全铝车身：符合轻量化趋势，更轻盈坚固，减轻车重，延长续航。

空气悬挂：兼备运动驾驶操控和舒适乘坐体验。

女王座驾：副驾参考飞机头等舱设计，座椅调节角度大且配置脚托。

3、悬念

价格：50万元左还是右？

ES8作为大型SUV定位，之前蔚来有消息传出ES8的价格会比特斯拉Model X低很多，第一批车价格为50万以上，此后将会出低配版，预计在40万-50万区间。

充换电：将以怎样的模式服务和运营？

目前“换电”是新能源车的老大难问题，续航里程和充电时间直接影响用户的用车体验。蔚来官方表示支持“快速换电”技术，这是蔚来汽车不同于其它电动汽车的差异化创新点。创始人李斌曾公开表示，“电动汽车的体验差，蔚来的使命是提升车主的用车体验，要接近甚至超过燃油车的加油体验。”

那么在车联环境下，以用户为中心的加电体验从技术实现到用户使用流程是何种具体操作方式？又将以怎样的模式服务和运营？是自己建网还是外包给第三方，是否可以上门服务，这都是悬念。这项全新功能体验很大程度上也决定了蔚来汽车的竞争力。

NOMI人工智能系统：能否承担多功能角色？

蔚来的“NOMI”人工智能伴侣系统可以充分满足不同消费群体的个性化需求，如学习车主的生活和用车习惯，和车主更好的互动和交流，为车主提供贴心服务等。

据业内人士表示，NOMI将会承担两个角色：一是前台和用户交互，包括娱乐功能和驾驶功能的指令交互；二是后台处理云端信息和自动驾驶。NOMI作为汽车和用户交流的接口，其背后还要有强大的云端处理支撑以及人工智能、大数据、无人驾驶的功能加持。配备NOMI的蔚来汽车将以何面貌呈现给世人？是否有不一样的惊喜？

悬念即将揭晓，将PPT的美好愿景付诸于现实的蔚来，随着此次首款量产车型ES8的推出，最后的面纱也即将揭开。当前传统新能源汽车无法克服的难题，能否会在蔚来这里迎刃而解？我们将拭目以待。