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斯柯达柯珞克正式下线,小棕熊能否投石问路?

2017-12-07 13:29:37 铖然新媒体工作室

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

不欲碌碌如玉,珞珞如石。

这句话来自《道德经》,意为人君不愿意如玉一般华美,而宁可像石块一样坚实朴质。斯柯达全新紧凑型SUV KAROQ的中文名——柯珞克同样有此寓意。我们知道,斯柯达速来以德系品质和稍低于大众品牌的定位赢得市场,今年推出的中型SUV柯迪亚克上市半年来也取得了月均5千台,累计超3万台的不错表现,明年初将上市的“小棕熊”柯珞克也已正式下线,他能否遂愿珞珞如石,为斯柯达投石问路?与“大棕熊”柯迪亚克组队发挥出更发的能量?

斯柯达柯珞克,柯珞克价格

柯珞克正式下线 明年一季度上市

近日,上汽大众宁波分公司二期项目正式建成,这个投资190亿元的二期工程将主要生产大众途昂和斯柯达柯珞克两款车,未来还将投产更多SUV车型,届时上汽大众宁波基地的年产能将达到60万台。与二期项目落成同时举行的,还有斯柯达柯珞克的下线仪式。从海外车型的曝光,到最近广州车展上公布中文名,再到如今正式从工厂下线,斯柯达这款全新紧凑型SUV已经吸引了不少人的注意力。

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不得不说,柯珞克这款车在外观颜值方面还是颇得人心的,前大灯与直瀑式进气格栅融为一体,整体感很强,尾灯则是斯柯达标志性的C型设计,车辆整体造型饱满硬朗,与“大棕熊”柯迪亚克如出一辙,只是稍小一号。国产版的柯珞克长宽高分别为4432*1841*1604mm,轴距为2688mm,相比海外版已在轴距和车长上增加了50mm,十分入乡随俗。

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内饰方面这款车和柯迪亚克的风格也很接近,对称式中控布局简洁明朗,虽然没什么出彩夺目的地方,但胜在实用耐看,颇具 “德味”。据悉高配车型还会配备全液晶仪表盘等时下流行的配置,这也算是一个进步吧,毕竟柯迪亚克目前还没有全液晶仪表盘。

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在动力方面,柯珞克将搭载大众EA211系列的1.2T和1.4T发动机,其中1.4T高功率版本最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱,对于一款紧凑型家用SUV来说足矣。不过官方一直没有公布其售价方面的消息,或许我们得等到明年一季度才能知道这款车面对的是什么价位、级别的对手,也才能知道柯珞克能否成为斯柯达新的销量增长点。

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合理定价 “双柯”战术或能奏效

作为一款轴距2688mm已达紧凑型SUV级别的车,柯珞克要面对的对手可不少,无论是价格下探的合资品牌SUV还是积极向上的自主SUV,都是摆在柯珞克眼前的现实难题。要知道他的大兄弟柯迪亚克今年上市以来月销量最高仅6千余台,半年3万台的成绩只能说是中规中矩,难以追上大众系的兄弟——月销9千台的途昂,柯珞克恐怕更是难以企及神车途观的成绩,究其原因,除了产品力,更大的原因在于品牌形象。斯柯达一直以略低于大众的形象示人,因此在价格上更接地气,这也是其一大优势——性价比,只不过对于已有Yeti(野帝)在先的案例,柯珞克在定价上还得更加小心才行。

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根据斯柯达旗下Yeti车型12.98-20.98万元、柯迪亚克18.98-26.98万元以及对手日产逍客13.98-18.98万元的定价区间来看,柯珞克的价格大概会在13-20万元区间。顺便说一句,目前有消息称国产版柯珞克会换装非独立后悬,笔者以为我们需要以辩证的眼观来看。其一还是那句老话,底盘质感要看调校水平;其二便是换装后如果价格能够进一步下探,对于价格敏感的消费者来说其实是非常友好的。作为一款全新推出的紧凑型SUV,柯珞克如果能在合理定价的基础上与柯迪亚克形成合力,无论是对斯柯达来说还是大众来说都是一件好事。

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写在最后

不想碌碌如玉,只想珞珞如石的柯珞克能否在紧凑型SUV为斯柯达投石问路?如果他能拥有一个优势价格,相信和目前表现稳定的柯迪亚克以及有着不小优惠的Yeti能够形成一个较为完整的SUV阵容,为斯柯达品牌赢得更多消费者的青睐。(文/钱溢佳)

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