市场新宠名爵6遇日系劲敌新思域 谁才是15万元级别性能王

国内十五万元级别紧凑级轿车市场，一直以来都是各大品牌必争之地，如果再加上运动性这一标签的话，可供消费者选择的车型是少之又少，并且还要接受加价等车，高价低配的尴尬处境。然而随着中国消费群体逐渐趋向年轻化，他们对于爱车有着十分强烈的个性化需求，不仅要有强大的运动性能，而且品牌是否国际化也是他们选择的首要因素。在11月3日新鲜上市的名爵6正是这样一款有颜有料的性能王，百年的品牌基因、超高的颜值、充沛的动力、丰富的配置以及超越同级的安全性成为这一级别的无冕之王。而今天我们专门挑选出国际新宠名爵6和日系强敌十代思域，从数据入手看看究竟谁才是十五万元级别的性能王。

作为MG“感性力”概念车E-motion Concept的首款量产车型，名爵6的高颜值让不少人为之倾倒，标志性的“星辉骑盾”和伦敦眼大灯，以及高识别度的家族式前脸有着撩动人心的美感；

车身侧面律动的线条营造出蓄势待发的运动感，溜背式的尾部造型设计更是突出了其运动性，车身搭配闪耀的“名爵红”更像是一位让人夜不能寐的性感尤物，而在优秀的外感设计下，名爵6还隐藏着一台躁动的“芯”。

“蓝芯”动力秒杀思域

全新名爵6搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力科技——配备SGE 20T发动机。该发动机采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，在5500rpm便可以输出高达169 Ps的动力参数，而其在1700rpm-4300rpm便可以爆发出250N•m的最大扭矩，与之匹配7速自动变速箱，换挡的迅捷程度得以提升油耗也获得非常优秀的成绩。

反观十代思域，虽然最大马力可以达到177Ps但是6000rpm的极限转速使其动力的爆发略有迟疑，峰值扭矩也比名爵6低30 N·m，加速的迅捷程度差于市场新宠名爵6。从动力参数方面来看名爵6的驾驶体验将优于十代思域，在加速环节有着更加强大的性能，全段峰值的发动机出力特性也更加运动，对于有动力需求的消费者来说名爵6的产品力更胜一筹。

名爵6深厚的调校功底

一款车型是否趋向性能属性除了动力总成的参数之外，国际化团队的底盘调教更是第一要义。作为一台运动轿车，全新名爵6全系采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，这样的机械规格在同级中并不多见，并且名爵6的底盘由国际化的团队操刀，运动化风格凸显无疑。

实际的表现也符合预期，对小颠簸的过滤比较彻底，而在面对诸如减速带之类的较大的颠簸时也非常的干净利落，咚咚两声后没有任何多余的晃动，总体来说名爵6阻尼设定前段软后段硬韧性十足，少有十代思域的余震现象，铺装道路的舒适性非常不错。

在极限驾驶层面名爵6操控功底显露无疑，极为高级的转向手感建立特性、配合灵活的车头指向性，都带给了整车十分出色的动态方向响应，无论是贴近弯心还是在连续弯道中来回走线都毫无压力，车身的姿态也非常优美。同时由于搭配了XDS电子限滑差速器，名爵6可以很好地克服前驱车推头现象，并且在车尾的寻迹性上同样表现出色，跟进动作十分紧凑、干脆，哪怕是发卡弯都可以轻松应对。

更加注重安全性的名爵6

对于性能如此强大的名爵6来说，安全也是必须要考虑的。全新名爵6采用超高强度笼式一体化车身，采用超过66%高强度钢和12%热成型钢，车顶处更是采用长达3米的激光焊接工艺，可谓防护到牙齿。

在主被动安全配置方面全系标配大陆ESC电子稳定程序、EPS-PRO电动助力转向（带有PDC侧风补偿、TCS转向力矩补偿、SHIMMY光滑路面颤动补偿功能）、顶配车型搭载XDS弯道动态控制系统、低滚阻轮胎，而在售价13.28万元的Trophy车型上更是采用了同级罕见的智能投射式全LED大灯，其拥有更高的亮度和更宽的照射区域。反观十代思域车型仅仅搭配传统的主被动安全配置，并且顶配车型的售价已经上升至17万元，性价比较低。

总结：

作为十五万元性能车的新宠，名爵6在面对劲敌新思域时展现出更加优秀的性能水准，而靓丽的外观设计和丰富的安全配置更展现出不凡的产品力，在驾驶环节名爵6也有着非常出色的操控表现，出色的底盘调教功底让其成为同价位车型的性能之王。