三款车型齐上阵 玛莎拉蒂家族上海赛道日初体验

地中海的海风吹拂着亚平宁半岛的土地由此演化出的时尚与性感形成了独特的意大利气质，而这种气质也早已深入玛莎拉蒂的品牌文化之中。自1914年诞生于意大利博洛尼亚以来，玛莎拉蒂已经成为全球知名的豪华性能车品牌，他的极致优雅与经典设计一直诠释着意式风范，而生于赛道不甘平凡的性能取向也让不少车迷为之疯狂，而今天玛莎拉蒂家族再次集结上海国际赛车场为我们展示不一样的意大利风情。

目前玛莎拉蒂品牌在国内市场一共投入了五款车型，涵盖豪华D级车、C级车、GT跑车、敞篷跑车以及SUV车型，在此次赛道日活动中主办方分别提供了2018款玛莎拉蒂Ghibli轿车、新款Quattroporte总裁轿车和SUV车型Levante，编辑在上海赛车场也针对这三款车型分别进行了初步的体验。

2018款Ghibli

诞生于1968年的Ghibli其命名源自基布利风（撒哈拉沙漠季节性热旋风），玛莎拉蒂将这个名字赋予它希望它能像旋风一样席卷全球。在历经过三代车型、四十余年的沉淀之后成为当今豪华运动轿车的翘楚，虽然作为玛莎拉蒂家族的入门车型，92.4万元的起售价注定只能是有钱人的玩物，不过其优雅的内外观设计和玛莎拉蒂精髓的调校共仍让人欲罢不能。

2018款Ghibli的外观与老款车型相比改变不大，车头依旧采用独具玛莎拉蒂风格的椭圆形前格栅，上面饰有内凹式垂直薄片，灵感来自GranTurismo跑车和经典的A6 GCS Berlinetta跑车设计。前格栅采用传统的椭圆形设计，顶部收窄与LED车灯链接在一起强调了富有力量感的车身造型，这里需要提出编辑试驾的车型为Ghibli GranLusso。

而两条曲线贯穿车身侧面与硬朗的车尾前部融合在一起，尾部略扁饱满的倒梯形LED尾灯和由流畅的车身线条自然延伸至尾部的造型彰显了整车线条一体感。三角形C柱和无框车窗设计使Ghibli 透露出豪华双门轿跑的动感身姿，宛如一位拥有曼妙身姿的性感尤物。

车身尾部设计也非常饱满，车身下沉式腰线与上扬的尾部线条相得益彰，倒梯形LED尾灯和由流畅的挡泥板线条呼应彰显了车身尾部线条一体感，双排气管设计和19英寸的七幅式运动轮毂更彰显出其的运动风范。

中控设计也采用了当下玛莎拉蒂的家族风格，Ghibli GranLusso套装独有的全皮内饰或杰尼亚真丝内饰，与精美的开孔型Radica木饰互相契合突显了豪华气息，座椅头枕处手工缝制的logo也增添了尊贵气质，简约且不简单。

8.4英寸玛莎拉蒂独有的人机交互系统在档杆后方有控制旋钮，可以完成一系列车辆的控制，也支持触控；同时机械式的按键得以保留，键程反馈良好控制逻辑清晰。

精致的车钥匙也让人爱不释手。

2018款Ghibli分别拥有高、低功率版本的V6双涡轮增压发动机与后驱、四驱版本，本次试驾的车型为低功率后驱车型，搭配8档自动变速箱，其有着257kW（350Ps）的最高功率与500N·m的峰值扭矩。

当坐进Ghibli GranLusso并开启Sport模式之后不得不为玛莎拉蒂坚持的5000小时声浪调校所折服，虽然仅仅是一台V6发动机，但是其从尾部传来的低沉轰鸣声丝毫不逊色于8缸甚至10缸发动机。油门的反应异常轻快，变速箱也异常灵敏每当升档或者降档时，补油的短暂轰鸣声成为整个驾驶过程中的点睛之笔。悬挂在运动模式下会变硬，赛道中哪怕很小的震动都会传递到车身之中，而座椅的包裹性也使驾驶感受更加接近一辆超级跑车。

在场地试驾环节，由于场地、活动时间等因素的限制，我们仅针对于老款Ghibli进行了试驾，在蛇形绕桩中玛莎拉蒂出色的底盘调教使得车身跟随性很好，悬挂对于车身侧倾的抑制也非常优秀。

在高速弯道时车身的姿态也非常完美，过弯的极限性非常高，丝毫感觉不出这是一款轴距接近三米的C级轿车。

新款Levante

玛莎拉蒂旗下的百年首款SUV，Levante不仅继承了玛莎拉蒂的品牌DNA，更是同时兼具卓越的道路驾驶及越野性能，玛莎拉蒂对Levante的发动机和排气声音进行了细致的调试，伴随着激情澎湃的引擎轰鸣与极致动感的驾驶体验。优雅、运动依然是玛莎拉蒂Levante追求的灵魂之一，车身前脸锐利凶狠竖条状前进气格栅与三叉戟logo相得益彰。

跑车流线的车身腰线从翼子板延伸至车尾，而上扬式的尾部线条更是神来之笔。

内饰方面延续了奢华的做工，整体空间布局与Ghibli相同，一样的奢华与动感。

Levante使用了与Quattroporte SQ4相同的四驱系统，并配备了机械式后差速器。为此主办方特意搭建了模拟越野路况的场地展示Levante的越野性能，而这也是一款SUV车型必须的硬本领。

在驼峰上下坡的离地角度测试中，我们先将OFF ROAD模式打开，此时Levante的底盘仅为升高一挡状态，需要拨动升降拨钮将底盘升至最高。从测试场地的实拍图可以看出Levante的接近离去角度都比较大，足以应付大多数越野道路，值得一提的是，当车速超过30km/h之后底盘便会自动降低。

在模拟越野脱困测试环节，双边桥两侧均设立滚轮，模拟单侧车轮失去附着力情况下的脱困表现。由于采取了四驱系统搭载了机械式差速锁，当一侧车轮失去抓地力后，整套系统会将全部的动力传动向有附着力的一侧车轮，使车辆快速的脱困；而交叉轴测试环节不仅要考验四驱系统的差速器锁止与驱动力分配，还对车辆的底盘高度、接近角、离去角等通过性有很高的要求，Levante的表现也非常不错。

新款Quattroporte总裁

对于玛莎拉蒂品牌来说总裁车型的诞生无疑是目前世界上将运动性与舒适性融合最好的一款D级轿车。外观设计典雅大气，舒展的车身线条与极具运动风格的外观设计使得整车看起来并不像一款定位行政级别的车型。

鲨鱼式前进气格栅十分扁平，发动机舱盖上的线条也考虑到了美观与运动性。

鲨鱼腮式的翼子板进气口也是向老款总裁致敬。

内饰的设计风格具有更加浓重的商务气息，平直的镀铬装饰条，木质装饰板以及软质的皮质包裹凸显出历史的深厚感。

细腻的座椅皮质摸上去像婴儿的皮肤一般，腿部、腰部以及对于身体的包裹也非常出色。

双门四座的车内空间布局让后排的横向空间更加宽敞，超长的轴距也为总裁的行政级别定位正名。