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奔驰“奏凯歌”奥迪国内依旧活跃,BBA全球10月份销量公布

2017-11-14 07:28:17 王鹏宇 汽车头条

日前,德系三大豪华品牌已分别公布了自家10月份的“战报”。其中,奔驰全球销量增幅巨大,总体优势进一步扩大。宝马以6.4万辆的差距位列第二,奥迪则与第二名的宝马之间的差距扩大为8.7万辆。由此,年关将至,BBA之间的销量差距日趋明显。

奔驰全球销量猛增,国内涨幅超2成

奔驰10月全球销量17.3万辆,同比增长11.5%。与此同时,奔驰在今年1-10月的累计销量达171万辆,比第二名的宝马多出了6万。在2017年余额不足两个月的情况下,奔驰将极有可能拿下2017年度总冠军。数据显示,奔驰E-class与GLC等车型成为奔驰产品线中的绝对主力,其中,奔驰E-class全球销量达25316台。

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国内方面,奔驰10月份在华销量为42,224辆,同比增长27.6%。奔驰前十个月销量同比增29.3%,达387,015辆,已然超过了去年全年的累计销量。其中,奔驰C级10月销量突破1万,同比增长18.16%;奔驰E级也卖出了超9000台的成绩,同比涨幅达19.73%。

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奔驰C级上市以来,凭借与S级极其相似的外观和豪华的内饰,成功征服了不少消费者的芳心。2017年中,除4月份销量(0.96万台)之外,其他月份销量均在1万台之上,发挥极其稳定。在新款车型换装了9AT变速箱之后,C级的竞争力得到了进一步提高。

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新一代奔驰E级脱胎换骨般重生之后,产品力得到了巨大的提升。虽然此次奔驰重新运用了尘封多年的“套娃战术”,但却获得了出其不意的效果,C级E级借大哥S级的余威在销量榜上齐头并进,同时也成为了奔驰销量军团的主力军。

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此外,GLC也在国内市场售出了7901台,环比下降1.24%。可见,在SUV市场火热的年代,奔驰并没有拿出足够惊艳的表现,反倒是传统的三厢轿车扛起了奔驰的销量大旗。

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宝马全球微增长,3系国内表现惨淡

BMW品牌10月全球销量166805辆,同比增长1.1%,同时也稳居BBA中第二位。今年1-10月份, BMW品牌全球销量164.67万辆,同比增长5.5%。目前,BMW品牌旗下的主力车型5系与旗舰车型7系均已完成换代,唯有3系只进行了中期改款。

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在国内市场,BMW和MINI两大品牌前10月累计销售423,330辆,同比增长10.2%。其中,最新换代的宝马5系表现抢眼,月销量超1.1万台。自从换代之后,宝马5系销量一路飘红,由此也反映出了5系车型较为强大的产品力。

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3系的表现则截然相反,虽头顶“运动王者”的名号,但宝马3系10月份在华仅仅卖出了7000余台。不难推断,作为BMW品牌主流轿车产品线中唯一没有换代的车型,3系早已失去了刚上市时耀眼的光环。虽换装了全新的B系列发动机,但在这个颜值为上的年代,3系销量的巨幅下跌已在情理之中。

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奥迪全球、国内微增长,猛增势头消退

奥迪品牌今年10月全球交付销量达到150,950辆,小幅增长1.2%。奥迪品牌10月份在华(含香港)销量为47,032辆,同比微增0.6%。今年1-10月,奥迪品牌在华(含香港)累计销量达到487,265辆,增幅达到5.7%。由此看来,奥迪品牌前几月的猛增态势已逐步消退,在17年赶超前两名希望渺茫。值得一提的是,奥迪销量自从6月份开始复苏,其中中国和北美地区已然成为奥迪最大的主战场,在本土欧洲的表现却不尽如人意。

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10月份在中国市场,奥迪的交付量历史性地达到53,828辆,涨幅也创下今年新的纪录,达到14.5%。长轴距版奥迪A4在中国市场的需求量进一步上涨。此外,奥迪A6L、Q5和Q3等国产化车型销量依旧火热。不难理解,奥迪作为豪华品牌,在华国产化率极高。此外,耕耘多年的奥迪早已把国内消费者的喜好烂熟于心。因此中国市场为奥迪奉献如此之大,也就不足为奇了。

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总体看来,BBA这三家豪华品牌在全球范围内,销量均或多或少有所增长。而在中国市场,德系三强的表现愈发抢眼。这一方面来自国内消费者整体消费能力的上升,一方面来自豪华品牌的国产化率升高导致终端价格的大幅下降。很明显可以看出,大部分豪华品牌B级轿车的入门售价已然低于非豪华品牌的顶配车型售价。考虑到品牌溢价成分,目前豪华品牌的产品竞争力丝毫不逊于一般品牌。

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无论如何,今年的BBA销量之争已然接近尾声,悬念也随之越来越小。明年,随着消费者消费水平的不断提升,奔驰将很有可能继续领跑“BBA组合”,而换代宝马3系,X2以及国产X3;新一代Q5和全新Q2等车型将很有可能于明年悉数亮相。大量新车的上市无疑将会让BBA三者之间展开激烈的王座争夺战,剧情必将更加扑朔迷离。

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文章标签: 豪华车 销量

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