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采埃孚:打造集成化系统 迎接汽车安全新挑战

2017-11-13 06:21:13 熊薇 盖世汽车

技术驱动 主被动安全技术加速融合

随着ABS、ESP、LCA、AWS等主动安全技术的快速发展,在保障驾驶安全方面占据越来越重要的地位,与此同时,诸如安全带、安全气囊等被动安全技术,进步却不是很明显,俨然一副进入“瓶颈期”的模样。对此,吴征表示其实传统的被动安全技术一直都在进步,且未来仍有进一步发展的空间。

在吴征看来,由于道路安全本身的复杂性与系统性,传统被动安全技术进步所带来的挽救生命的效果已经不能与发展初期相提并论,故而给人一种止步不前的感觉。但其实,这些传统技术正在以另一种方式,保障汽车安全。

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“近几年,由于主动安全技术的进步与广泛应用,使得传统被动安全系统的应用场景随之发生了变化,从过去主要使用于交通事故发生后,延伸到事故发生前,与主动安全系统高度集成,提供‘预先安全’,从而为更早的保护与安全,提供更加完整、有效的防护措施。”就像安全气囊,在很多人的观念里,只是一种在碰撞发生后给人提供保护的装置,但其实也可以应用于碰撞发生前,结合感知技术,根据风险的高低及时调整气囊的动作,从而完成气囊产品从事故发生前到事故发生后的全覆盖。

吴征透露,采埃孚已经在该领域研究和准备了多年,未来将会根据技术及市场的变化,适时推出新的产品和服务,助力中国汽车安全技术的发展。目前采埃孚在主动式带扣与主动式卷收器技术上,已经有相应的产品推向市场。采埃孚通过将传统被动安全技术与主动安全技术深入集成,使相关产品在使用便利性、安全性上大大提升。

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具体来看,主动式带扣能够在乘员进入车厢时,主动抬高,方便插进锁舌,并随后落回,收紧安全带。而主动式卷收器则能够配合雷达、摄像头等传感器,在检测到即将发生碰撞时,高频回收安全带,提醒驾驶员注意危险。同时,该产品还能与紧急制动系统配合使用,当系统自动紧急制动时,安全带会快速收紧,减小乘员身体前倾的幅度,增大安全空间,提升保护效果。未来,采埃孚将会推出更多类似的产品。

另一方面,吴征认为传统被动安全技术作为保护生命的最后一道防线,也是主动安全系统无法正常工作时的最后保障,因此未来对于被动安全系统的性能和质量很有可能被高度重视,对产品和技术会提出更高的要求,以确保生命得到保护。譬如安全气囊,其质量将会持续作为产品的核心,同时考虑的工况也会更多、更复杂,以在不同类型的碰撞事故中为人们提供保护。

“而到了自动驾驶时代,则又是另外一种光景。届时,自动驾驶汽车与非自动驾驶汽车在安全配置方面,或不会存在产品技术水平上的差异,而主要是功能的集成。比如,自动驾驶汽车是否有相应的传感和智能判断系统,能够根据情况预先激活某个安全系统或者某个功能,对乘员进行保护。”并且在自动驾驶汽车内,由于乘员可以有多种姿势,吴征认为,给车内乘员和车外弱势群体都预留出足够的生存空间将是车企需要考虑的一件事。

“这点可以通过减少车内尖角和锋利的棱边来实现,使汽车内部与乘员接触的内饰外装表面尽量为平滑曲面,从而减少人们在事故中的风险。当未来自动驾驶汽车大规模上路后,甚至还可能出现一套专门针对自动驾驶汽车的独立评分标准,就像现在的C-NCAP 评价标准一样。到那个时候,拥有高精度地图、5G网络、高精度激光雷达、人工智能、安全稳健的软件系统、高度融合的主动和被动安全系统等,有可能是自动驾驶车辆评分的重要考量。”吴征表示。

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