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艾仕得:以持续创新的生命力致胜未来

2017-06-28 15:06:48 宋媛 盖世汽车

全球领先的液体和粉末涂料供应商艾仕得涂料系统日前在上海宣布其亚太技术研发中心正式启用。新亚太技术研发中心作为艾仕得全球四大技术研发中心之一,与艾仕得其他三大技术中心和30多个国家实验室共同构成艾仕得全球技术网络。

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艾仕得亚太技术研发中心

此次新启用的亚太技术研发中心拥有多个实验室、全球最大的修补涂料培训中心和全球色彩研发中心。这些实验室包括涂料研发实验室、涂装系统测试实验室以及交通运输涂料应用实验室。在不久的将来,还会新增木器和粉末涂料实验室。这些设施旨在培训并优化客户对艾仕得修补漆产品的应用、进行原创性研究和新产品开发,助力亚太区汽车制造商、修补漆和工业漆客户取得更高的涂装性能和生产力。

艾仕得亚太技术研发中心的各实验室和研发设施协同合作,共同致力研发新产品和应用、支持多种涂料的分析、测试和标准设定等。位于这个亚太技术研发中心的艾仕得全球色彩研发中心每年能够开发出15,000多种水性和溶剂型修补漆色彩配方,可满足艾仕得亚太地区乃至全世界客户的多种需求。汽车修补漆培训中心配备了现代化多媒体教室、机器人喷漆设备、喷漆房、前处理准备区域和调漆设施,为客户提供关于艾仕得修补漆解决方案和应用工艺方面深入的理论和实践培训。
       艾仕得1984年进入中国市场,目前在上海嘉定和长春各拥有一家涂料工厂,在全国运营五家粉末涂料合资工厂和四个修补漆培训中心。新亚太技术研发中心扩大了艾仕得在华运营版图,此举对艾仕得中国市场的发展有怎样的影响?艾仕得未来在中国又有怎样的规划和布局?亚太技术研发中心启用当天,艾仕得涂料系统高级副总裁、交通运输涂料部门总裁兼大中国区总裁史蒂芬•马克维奇先生接受了媒体的采访。以下为访谈实录:

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艾仕得涂料系统高级副总裁、交通运输涂料部门总裁兼大中国区总裁史蒂芬•马克维奇

记者:2016年艾仕得交通涂料业务的销量或者其在亚太地区的销量表现如何?2017年增长目标是什么,增长主要来源于哪些业务?
       史蒂芬•马克维奇:从2016年至今,交通涂料业务一直保持着非常良好的发展态势,特别是在技术层面,我们艾仕得能为客户持续提供符合需求的技术方案。这推动我们公司不断正向成长。我们的成长还源于我们的全球客户,譬如一些大型汽车生产商,与他们保持密切联系和沟通,才得以促使我们持续发展。
       此外,增长还得益于我们业务范围的扩展。艾仕得的交通涂料业务涵盖汽车整车涂装、零配件以及塑料件等各个方面。去年,艾仕得收购了一家汽车内饰企业,将我们的交通运输涂料业务范围延伸到汽车内饰领域。以上都推动着艾仕得非常亮眼的增长表现。
       另一个重要的驱动是我们的技术发展。其中最值得一提的是我们高固份三涂一烘工艺,以及不同类型的水性漆技术、高泳透力的电泳漆,另外在紧凑型工艺水性化方面也取得了不少新进展,以上这些技术提升都为客户提供了很好的技术支持,以此也帮助我们的客户提升涂装效率,并共同获得可观的增长。

记者:艾仕得在中国地区最大的业务是什么?与汽车原厂客户达成了怎样紧密的合作关系?
       史蒂芬•马克维奇:在中国地区,艾仕得最大的业务还是对于汽车原厂客户业务。我们与很多汽车制造企业都是全球合作伙伴,中国市场为我们带来庞大的业务体量。为了更好地配合和支持这些汽车制造企业客户业务需求,艾仕得会随着客户的技术演进而不断实现涂装技术的更新和升级。
       谈到和客户紧密的合作关系,举个例子,从向客户提供所需的液体涂料,到客户最终所生产出的合格成品,这中间存在着复杂而精细的工序环节,而艾仕得提供的就是一整套的涂装解决方案,涵盖喷涂、组装、数据检测、排放控制等。艾仕得与汽车制造企业客户所建立的紧密合作关系就是基于这样的深度服务。

记者:艾仕得与哪些汽车原厂客户达成了合作关系?
       史蒂芬•马克维奇:艾仕得的国际汽车原厂客户几乎涵盖所有的主流汽车品牌包括大众、福特、通用、捷豹路虎、沃尔沃等。也与主要的中国本土品牌建立了密切的合作关系,共同服务中国汽车消费市场。

记者:目前中国汽车修补漆市场发展如何?中国市场相对于其他国家的市场有何不同?
       史蒂芬•马克维奇:从汽车总体产量来看,中国是汽车生产大国也是汽车消费大国,但目前汽车保有量还处于较低水平,因此中国还算是一个新兴市场。也正因为如此,汽车生产企业可以施展拳脚的空间非常可观,汽车后市场潜力也非常大。
       艾仕得与汽车制造企业配合密切,无论是产品还是技术层面。我们已成功扎根中国高端汽车的市场,未来会向主流汽车市场方向进一步扩展。
       此外,艾仕得在中国的一线城市市场占有率很高,也正逐步向二、三线城市扩张,这样的发展进程与艾仕得坚守的产品质量、客户需求以及品牌匹配都是紧密相关的。
       过去,水性漆广泛应用于高端汽车的涂装。为了加大市场接受度,艾仕得特别推出了一个全新的水性修补漆品牌——先彩乐(Syrox™)。这是一款品质上乘的经济型水性漆产品,具有优秀的环保性能和涂装效率, 这一优质水性漆品牌针对的是主流汽车修补市场的需求,是一款填补市场空白的水性漆产品。在中国,目前推广进程正在井然有序地开展,这将促进中国大多数汽车品牌客户选择更有利于环境保护的水性漆产品,从而达到环保节能的要求。

记者:了解到艾仕得的水性漆在汽车修复方面有一些合作,是否考虑与汽车原厂以外的汽车经销商集团、汽修厂、汽车超市等合作?
       史蒂芬•马克维奇:在中国地区,4S店是艾仕得非常重要的合作伙伴。随着目前整体政策及形势的变化,4S店本身面临非常大的压力,这些压力来自于包括盈利能力和经营量的放缓、经营模式的制约等等。因此,4S店亟待突破和转型。
       在中国,我们已经与汽修大集团客户达成了非常紧密的合作关系,这些客户拥有几百家的终端汽修店铺。今后汽车维修店可以做各种品牌的维修店,这是一个非常大的发展趋势。中国对于环保的要求日益提高,一定程度上,这就对4S店和独立汽修店的喷漆提出了很高的要求,无论从服务质量还是数量层面来说,也需要我们与其建立长期而深度的合作。
       由于政策变化的缘故,特别是保险政策的变化,对市场产生了不小的压力。对此,我们一方面,推广水性漆体系,卓越的产品质量将帮助客户降低成本的同时,达到环保要求。另一方面,加强涂装技能的培训也是我们的重点。目前,中国修补漆行业中相当一部分较为传统的喷漆以及汽修从业者依然遵循的是4道涂装的传统工艺步骤,艾仕得最先进的技术方法是一道半工艺。通过培训,艾仕得可以帮助汽车修补企业节省涂料用量和人工成本,从而最终提升修补效率并达到环保要求。

记者:请问艾仕得对于汽车工业的本地化发展方面有何规划?
       史蒂芬•马克维奇:我们亚太技术研发中心的启用就是顺应汽车本土化发展这一产业趋势的一个例证。亚太技术研发中心最重要的工作就是服务于中国本土客户的需求,服务于本土化产品及技术的研发。这有别于以往照搬国外成熟技术的做法,艾仕得认为产品设计和理念与消费观念是息息相关的,而中国市场较之其他市场存在许多不同之处,所以我们格外重视技术本土化的落地和推行。
       需要说明的是,我们的主要工作不是把国外成套技术转化成中国,而是从中国市场的情况出发,了解中国客户的需求,了解整体客群所愿意承担的成本和他们的环保目标,在这个基础之上,我们设立一套匹配的技术。这个技术本身是为中国市场单独开发、设计的,我们艾仕得也以此遵循中国设计、中国研发以及中国制造的这一理念。
       我们的众多创新研发来源于对于客户需求的了解。艾仕得在全球各个市场都注重了解及挖掘客户需求的重点和痛点,所以我们研发和提供的产品、服务都很好地体现出客户诉求,因此我们的投入也能得到不错的回报。
       举一个例子,我们的嘉定工厂,实现的是将国外配方技术引入中国,而后做本地化推进。我们在今后的制造和研发将会更深入地按照中国市场的客户要求,将初步国产化转化为深度国产化,再发展成完全本地化的研发和制造。

记者:艾仕得是如何在科技研发方面做到“为中国”的?
       史蒂芬•马克维奇:我们的亚太技术研发中心主要服务于中国市场,同时也兼顾亚太及全球市场。它所推出的技术主要应对中国市场之需外,同时还会向外出口。说到这里,我要强调的是中国现有2,800万辆汽车产量,前面我的同事还提到全球一半的工业涂料是由中国市场所消费的,这中间有着巨大的商业机会。这就要求我们高度重视中国客户的真实需求,有针对性地实施产品研发。
       关于“为中国”,我们除了建造亚太技术研发中心,并为其配置高尖端的检测设备、实验仪器、应用仪器,我们还在努力创造一个良好的工作环境,将像交通大学、华东理工大学这样一流的高等学府的化学、化学工程、高分子专业的高素质人才吸引到艾仕得来工作,我们负责为他们提供施展才华的平台,给他们挑战和成长的机会。相信通过这些举措,我们能够为中国、乃至全球发展做出贡献。

记者:近几年,中国汽车市场销量不断放缓,随着自动驾驶、车联网技术的发展,客户及消费者对于汽车个性化定制和多样化需求也在逐步增加,很多企业也在有意识地提高细分市场,那么艾仕得在细分市场方面的下一步发展方向?
       史蒂芬•马克维奇:若从增长率来看,中国汽车市场的增速是在放缓。然而,因为市场体量本身极为可观,具有2,800万辆的年产量,即使是一位数的增长,它的绝对增长量还是相当庞大的。
       整体来看,我们的在中国市场达到了我们的预期。不同客户的成长存在一些差异,总的来讲,都呈现出成长态势。在中国市场,某些车型可能会更受欢迎一些,比如SUV车型,其增长非常强劲。
       这两年,中国自主品牌比如长城、吉利等,在车型设计及选择、质量提升、价格定位等方面都下了功夫,越来越符合中国客户群的需求,这其中我们也看到中国消费者的生活方式与生活品位的转变。这也对一些国际汽车制造商产生了一些压力和进一步发展的动力。行业参与者们共同努力,方能推进整个行业的进步,所以我们对中国市场非常看好。

记者:艾仕得在汽车细分市场方面有什么具体的策略?
       史蒂芬•马克维奇:针对畅销车型,我们会投入比较大的精力。有的时候,虽然某些车型的销量在减缓,但我们中国团队会参照某些数据来判断形势,识别具有发展潜力或后劲的车型,识别具备成长空间的客户群体,了解客户及市场最为迫切需要的资源,以确保有充足的资源供给给市场发展的需求。
       以SUV为例,它会有一些新设备对涂料有不同的需求,我们则会提供合适的涂料产品满足这些新需求。目前市场上SUV、电动汽车、MPV等都是颇受欢迎的几大种类,艾仕得也在服务这些车型时花了很大心力。

在此,想多谈一下MPV商用车,这块市场增长快速。我们顺势推出了单涂层2涂1烘系统。这种车辆本身颜色变化不大,但销量增长明显,对于我们涂料企业来说,这是一个非常重要的细分市场。

记者:随着材料的不断发展,未来材料供应商可能提供的是上色后或者成体的材料,而且目前这种趋势正在显露,艾仕得对此有没有相应的对策或者想法?
       史蒂芬•马克维奇:在如今的市场供给中,确实已经出现了类似的情况,比如有色材料或特殊贴膜等。以贴膜为例,有些车主选择通过车身贴膜的方式来改变车辆外观颜色,比如白色汽车贴膜后可以变成黑色汽车,亮光外观可以变成亚光的外观。实际上,这并不是一个完全工业化的行为,这种贴膜造价贵,贴装的人工成本也很高,目前难以大批量生产和推行。
       以塑料件为例,其本身就带有颜色,而且早在二三十年前就是这样,但大多应用于低端车辆。但凡稍有档次的车辆,为了追求美观、耐用和保护等效果的,都不太会选择这样的塑料件产品。当然,现在的汽车内饰也用在注塑时直接上色的塑料件。
       如果塑料本身带颜色,会造成很多颜料的浪费,因为人们看到的只是汽车部件的最表层。但是话又说回来,这种外观感觉还是非常重要的,因此汽车涂料之于汽车的重要性不可低估。
       以上说到的这些情况,其实近几年并没有显著的变化,并未对整个汽车涂装行业产生很大的影响。我们需要看到的是这个行业更为重要的趋势,那就是简化涂装工艺,提升环保性能,降低涂装成本。

盖世小结:创新能力是一家企业的生命力,作为站在涂料市场风头浪尖的企业,只有持续创新才能致胜未来。艾仕得更是清晰认识到这一点,本着为客户提供最好服务这一宗旨设计建造亚太技术研发中心,使这个强大的区域技术中心全面融入全球技术网络,以创新服务支持客户以保持竞争力。融入了创新的鲜活血液,相信艾仕得会保持卓越,走的更远,我们也将保持关注,拭目以待。


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