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动不动就十几个 重卡为啥要这么多档位

2017-06-19 06:20:45 王洁 卡车之家

卡车与普通车最大的区别在于重量与排量都大很多,尤其是重卡,自然它需要有平顺的变速,以保证有合适的档位来确保有足够的扭矩带动车辆前进。所以重卡常见的档位都在8-12档,今天我们就来看看,这十几个档位在加强动力之外,还有哪些作用?

● 动力性

重卡档位,卡车档位数量

既然说到了能加强动力,那咱们就看下这十几个档位是咋加强的。一般重卡多为柴油车,柴油机工作转速范围比汽油机小很多,大概在1000~2500转/分。为了在0~120公里/小时的车速范围内发挥最大扭矩和效率,也就需要比汽油机配置更多的档位。

通常重卡拉的货比较多,档位越多对发动机功率应用越有效!另外在遇到不同路况的时候,也可以用更多的档位去适应,以此达到行驶车速和输出动力的最佳匹配。

重卡档位,卡车档位数量

采埃孚 Traxon变速箱

骑过摩托三轮车的朋友都知道一般是四至五个档,平时空载或拉点轻东西就可以,如果要拉重活或跑平路也可以,那拉重活时遇到上坡或起步时动力不够怎么办,那就用低速档了,这样就变成了十个档位了,只不过分高低速档罢了。货车同样分高低速档,重卡在遇到轻载或好路况时,就用高速档,省油快跑;反之用低速档,大力行驶。

打个比方,从一楼到二楼有五个台阶,你要是背着重东西走台阶是不是很费劲,要上到二楼是不是很花时间?但是如果把五个台阶变成16个台阶,是不是就轻松多了!

● 经济性

重卡档位,卡车档位数量

一汽 CA12TAX230M3(全铝壳)

档位多还有一个特点就是为了燃油经济性,让车辆在不同车速行驶都可以处于发动机经济转速区间。像重卡启动/加速需要的时候扭矩较大,多设低速档可以更经济的加速,减小换档导致的发动机的转速跳动。

比如当2档轰到2000转,挂上三档,结果转速一下掉到1000转以下,自然而然的就会了出现加速无力的状况,而且这样闷着做工,油耗自然也就高。

重卡档位,卡车档位数量

天龙 法士特12档变速箱

而且重卡跑山路的话,档位多也会更省油。举个例子,在漫长的坡道上,三档发动机功率浪费很多,换上四档了发动机功率又不够了。五速变速箱很多都存在这问题,加速过大了费油感觉车子不平顺,所以货车就多加档位来改变缺陷了。

再说档位多了还可以把低速档设计的更低,高速设计的跑的更快了,拉一样的货经济效益明显大多了。现在轻卡也有很多用六档箱八档的波箱了。

● 换挡平顺

重卡档位,卡车档位数量

K7 法士特12档变速箱

档位多的车,每个档位的变速比差值会小一些,换档时会更顺,并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。而且柴油机工作转速低、档位多,也方便控制。档位越多,变速齿轮也就越多,档位切换相对就越频繁,顿挫感就越小,变速箱传动也就越平顺。

相信很多人都骑过可以变速的山地车,它的可变速的档位也会越多,自然可换档的齿轮数也越多。相反档位较少的山地车,齿轮间切换的间隙大换档的链条距离就会增大,自然就会有顿挫感。而齿轮多了间距小了自然链条进过的距离小了就会平顺很多。

总而言之,重卡的十几个档位设置,在改善车辆的动力性、燃油经济性和换档平顺性方面都有一定的积极作用。档位细化,既能使驾驶员可以根据路况及载重情况选择高速度从事营运,也能减少卡车油耗并带来更平稳安全的驾驶体验。

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