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全面升级 解读新款奔驰S级动力系统

2017-05-19 09:12:02 胡·说 汽车之家

2017上海车展前夕,奔驰发布了中期改款的S级轿车,AMG和迈巴赫版本也同期发布。尽管只是222系列的中期改款车型,奔驰却大刀阔斧地升级了S级的动力系统,让本应乏味的“拉皮”有了不少看点。

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当家花旦——M256系列3.0T直列六缸汽油发动机

最引人注目的变化当属M256系列3.0T直列六缸发动机。在如今这个V6盛行的时代,奔驰重新回归直6的行动吸引了许多业内人士的注意。此外,M256发动机从设计之初就系统地考虑到电气化需求,这在奔驰的历史上还属首次。

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目前为止,奔驰尚未公布S级搭载的M256采用何种调校。参考之前官方披露的数据,M256高功版的最大输出将超过408马力(300千瓦)和500牛·米。作为参考,目前S 400 L上搭载的M276 3.0T V6输出为333马力和480牛·米。

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不仅如此,这套有望成为S级汽油机主力的新发动机还配有48V电气系统,负责驱动电子涡轮、ISG启动马达、水泵、空调压缩机等设备。原先的12V电气系统也被保留下来,用以满足照明、车厢、多媒体等系统的需求。

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不过,中国市场的入门版S级或许暂时与M256无缘。上海车展上展出新款S 350 L将取代S 320 L的位置,成为新的入门车型。根据车身铭牌信息,这款车仍搭载M276 V6发动机,最大功率则上调至313马力(230千瓦)。

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题外话——M264系列2.0T直列四缸汽油发动机

尽管奔驰暂无计划为S级装备四缸汽油机,但这款M264与M256直6却有着深厚的渊源。在发动机模块化背景下,每缸约500cc的排量将成为奔驰新一代发动机的“准则”。相同的直列布局使M256和M264的零部件共享成为可能,而使用没多久的M274将逐步退出人们的视野。

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奔驰透露,M264 2.0T发动机从AMG的M133上借鉴了双涡管技术,升功率将达到136马力(100千瓦)左右,同时将提升动力响应,带来更好的驾驶体验。

气场的象征——M176系列4.0T V8汽油发动机

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如果说6缸发动机代表着豪华车的尊严,那么8缸机便是气场的象征。新的M176 V8涡轮增压发动机由AMG研发,用在梅赛德斯-奔驰车型上。排量从之前的4.7L(中规版M278后期为缩缸为4.0L)降低至4.0L,像M256和M264一样遵循了“每缸半升”的法则。同时,尾标也从之前的500改为560——来自W126系列的经典数字。

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M176双涡管采用双涡轮技术,效率相比之前的M278有着不小的提升。尽管排量降低,但动力输出反而有所提高。这台4.0T发动机的峰值输出达到了469马力(345千瓦)和700牛·米,足以满足绝大多数用户对动力的需求。

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经济性的提升是M176的重点,闭缸技术的加入对此贡献匪浅。在C模式或E模式下,发动机的2、3、5、8缸可在900至3250rpm范围内闭缸。奔驰宣称,新发动机的油耗相比之前降低了10%。S 560 4MATIC和迈巴赫S 560 4MATIC的二氧化碳排放量分别降低至195g/km和209g/km。

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NVH方面,新的V8发动机通过引入离心摆来提升运转品质。八缸模式下的四阶振动和四缸模式下的二阶振动都得到了有效控制。

极致性能——M178系列4.0T V8汽油发动机

如果对M176还不够满意,或许应该看看AMG S 63 4MATIC+。这台来自于新一代E 63 S的4.0T双涡轮双涡管发动机可以输出612马力(450千瓦)/5500-6000rpm和900牛·米/2750-4500rpm,官方0-100km/h加速时间为3.5秒。闭缸技术也应用在这台AMG车型上,二氧化碳排放量因此得以控制在203g/km。

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相比之前的M157 5.5T发动机,M178在排量上的缩减可谓显著,不过惊人的性能数字足以证明它的实力。S 63 4MATIC+匹配了新的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱,挡位数量与6缸和其他8缸车型看齐。与之前一样,这台变速箱仍然使用多片离合器代替液力变矩器,以求更加敏捷的换挡速度。

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4MATIC+四驱系统首次实现了前后轮间的扭矩自由分配。有了4MATIC+的帮助,车辆性格变得更加多样,循迹性不再是唯一追求,丰富的驾驶乐趣也变为可能。AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式选择提供了Comfort、Sport、Sport+和Individual四种选项。除了常规设定之外,不同模式下四驱系统的特性同样有所不同。

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S 63还提供了RACE START起跑控制功能。在Sport和Sport+模式下,S 63允许驾驶者“弹射起步”,这是改款前所不具备的功能。

极致尊贵——M277/M279系列6.0T V12汽油发动机

如果论尊贵,那么没有发动机可以与V12相比。很多朋友知道,直列六缸是最“完美”的结构。而V12便是将两组L6用V型夹角排列起来。这样做的结果便是,L6浑厚的声浪变成了了V12极为雍容的嗓音,这种不怒自威的气势足以诠释极致尊贵的涵义。

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迈巴赫S 680所搭载的M277 6.0T V12双涡轮增压发动机是奢华的代表。530马力和830牛米的输出并未追求极致性能,而是将精力更多放在了格调上。

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AMG S 65的M279发动机与M277排量完全相同,区别在于前者对涡轮、缸盖等部位进行了性能优化。采用后轮驱动的它0-100km/h加速时间为4.3秒,比S 63 4MATIC+要慢了不少。对于这部车,数据显得过于苍白,王者气势才是它的追求。

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效率之王——OM656系列3.0T直列六缸柴油发动机

柴油发动机注定与中国市场无缘,因此不作过多解读,简单看一下数据即可。

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S 350 d 4MATIC最大输出为286马力和600牛·米,油耗低至5.5L/100km。高功版的S 400 d 4MATIC则能提供340马力和700牛·米,油耗为5.6L/100km。

附:官图欣赏

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