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独家:2017年4月一汽-大众新车销量解读

2017-05-19 08:27:55 童济仁

2017年4月,一汽-大众共销售新车141,883辆,同比下滑8.0%,环比下滑5.6%,排名国内合资乘用车企第2名。

从往年的销量走势来看,第二季度是国内车市的“传统淡季”,4月份也会“应声而落”,出现一个向下的拐点。而“两极分化”又在轿车和SUV之间上演,就整体市场而言,4月轿车批发销量同比下滑7.8%,但SUV却同比上涨了12.4%,显而易见,在车市遇冷的情况下,SUV成为唯一的增长引擎。

,4月一汽大众销量

一汽-大众旗下共分两大品牌,计14款在售车型,其中,VW品牌仍没有任何一款SUV产品推出,这势必拖累了一汽-大众的销量表现。事实上,在所有轿车车型中,仅迈腾和新宝来维持了同比正增长的态势,其余车型均出现了不同程度的下滑。

不过,有趣的现象是,就4月销量榜单而言,一汽-大众仍居第2位。而在合资车企的第一梯队中,上汽通用和上汽大众却“调换了位置”,即上汽通用排名第1,上汽大众滑落第3。如此而言,缺乏SUV的“北大众”在轿车市场仍有“一战之力”,而SUV产品线渐趋完备的“南大众”,之后的发力点仍落脚于旗下的SUV军团。

▎VW品牌:传统淡季,迈腾逆势而上

大众品牌销量:99,432辆,同比下滑6.8%,环比下滑8.6%

【4月亮点】

1、迈腾销量同比增长了30%,坐稳B级车的NO.1;

2、蔚领销量趋稳,仍维持于5000+,找到了旅行车市场的突破口。

【潜在风险】

轿车市场持续低迷,大环境如此,一汽-大众A级车多数产品俱出现了同比、环比均下滑的迹象,亟需一款走俏的SUV来“救世”了。

,4月一汽大众销量

,4月一汽大众销量

增长乏力,份额萎缩,俨然已是合资品牌B级车市场的常态。一方面,B级车受到同价位SUV产品的挑战;另一方面,豪华品牌下探,本土品牌纷纷崛起,都对这一细分市场产生了冲击效应。尤其在轿车市场整体不振的情况下,迈腾(16,163辆)仍可以逆势增长,并守住销量第一的位置,着实不易。即使展望全年,迈腾夺冠的机会也很大。

,4月一汽大众销量

但值得警醒的是,作为一汽-大众销量支柱的四款A级轿车,4月高尔夫(11,742辆)、速腾(20,977辆)和捷达(23,370辆)皆出现同比下滑的迹象,仅新宝来(16,417辆)仍维持了同比增长的态势。大环境如此,轿车市场遇冷之势难以扭转,一汽-大众要做的,或许只有“在8-15万的价格区间,比其他车企卖出更多的轿车”、“尽快加码国产SUV产品”。

在旅行车细分市场,一汽-大众已然找到了“芝麻开门”的诀窍,蔚领自去年11月上市以来的表现,一度可圈可点。4月份售出新车5,630辆(批发销量),逐渐接近了朗行与朗境的金字组合,蔚领正在被越来越多的消费者所认可。这也从一个侧面证明,旅行车类的小众市场正在被攻破,只要扯下“产品稀少+价格高冷”的假面,旅行车也是可以融入中国的寻常百姓家的。

,4月一汽大众销量

截止目前,一汽-大众暂没有新车换代计划。处于产品末期的大众CC(1,594辆),难以“刹停”同比下滑之势,继任者大众Arteon也爽约了上海车展,显然,一汽-大众仍没有做好在今年投放“新CC”的准备,最早或需等到2018年。所以,一汽-大众不在于谋新,而在于求稳,把现有车型卖好,应该是今年的主旋律。

至于盛传的大众小型SUV T-Roc,有外国媒体拍到了其试车谍照。不出所料的话,T-Roc预计将于今年的法兰克福车展亮相,随后引入国产,最快2018年上市。这款出自于MQB平台,搅局小型SUV的“大众牌”,只要价格到位,销量还是可期的。

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大众Arteon

▎奥迪品牌:1-4月累计销量仍居国产豪华品牌第一 

奥迪品牌销量:42,451辆,同比下滑10.5%,环比上涨2.3%

【4月亮点】

1、Q5在同比下滑超过20%的情况下,还是艰难守擂成功;

2、4月状态回暖,多款车型环比上涨,前1-4月累计销量守住了豪华品牌第一的位置。

【潜在风险】

1、奥迪A6L和A4L已分别被宝马5级和3系超越,相继失守销量最高的两大轿车市场;

,4月一汽大众销量

,4月一汽大众销量

4月,奥迪销量稍有回暖之势,环比微增,但同比仍在滑坡,降幅为10.5%。就1-4月累计销量而言,一汽奥迪(163,714辆)暂居国产豪华品牌之首,超过了北京奔驰(142,562辆)和华晨宝马(125,918辆),但彼此之间的差距正在进一步缩小。

B级、C级轿车市场相继失守,是奥迪销量不振的一大主因。4月,宝马5系(13,898辆)已经超过了奥迪A6L(11,280辆),3系(10,037辆)力压奥迪A4L(9,838辆)一头,更令奥迪忧虑的是,奔驰的对应车系也在背后“咬”得很紧。

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奥迪新一代Q5

即使是入门级轿车产品,奥迪A3也开始面对宝马1系的直接竞争,而奔驰又在今年的上海车展发布了Concept A Sedan概念车,之后基于这款概念车推出的A级三厢车型,将会把豪华品牌的入门之战推向高潮。

在SUV方面,奥迪同样忧患重重,Q5同比、环比均下滑,勉强守擂成功,但奥迪Q3(5,760辆)已经被宝马X1(6,817辆)和奔驰GLA(5,957辆)甩在身后。

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奥迪Q2

奔驰和宝马的快速反击,的确令坐惯了第一位置的奥迪“焦头烂额”。从新品引入计划来看,一汽奥迪仍显得有些踟躇,新Q5再次跳票上海车展。下半年可能落地的,是新A4L的1.4T版本,拉低售价之后,或许可以换回一些市场份额。至于奥迪Q2,总之上海车展也没来,但官方曾确认了其将在今年国产的消息,预计安排于佛山工厂。

内外交困,一汽奥迪的救赎之路并非坦途,正所谓“待从头、收拾旧山河,朝天阙”。


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