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独家:2017年4月上汽大众新车销量解读

2017-05-19 06:10:56 童济仁

每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2017年4月,上汽大众共销售新车139,051辆,同比下跌4.30%,环比下跌19.16%,排名合资乘用车企第3名。

二季度是国内汽车市场的“传统淡季”,同时4月车市整体仅0.8%的微增长也让众多车企增长乏力,于是“促销”和“去库存”成为4月车市的主题。上汽大众4月销量虽然同比出现小幅下滑,但和一汽-大众、上汽通用仍同处第一梯队。

从前4个月总销量算的话,上汽大众仍然排名第一。

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在自己的传统优势细分市场上,上汽大众主销车型的销量较为平稳。而作为今年上汽大众重点布局的SUV市场,途昂和途观L已逐渐步入正轨,而统计表上看,仅有10天销量数据的斯柯达柯迪亚克,后续表现仍有待观察。

▎大众:终端加价之下,途昂首月销量仍突破5,000大关!

大众品牌4月销量:116,533辆,同比下滑3.60%,环比下滑21.95%。

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【4月亮点】

1. 途昂上市后首个完整月销量突破5,000辆,终端加价现象较为普遍。

2. 途观系列继续居合资SUV销量榜首,上汽大众SUV矩阵逐渐稳固。

【潜在风险】

今年有影响力的新品已发布完毕,后续增长将依赖现有阵容。

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在传统的轿车优势细分市场,帕萨特、凌渡、朗逸、桑塔纳、Polo组成的轿车军团表现总体稳定,在轿车市场整体不景气的情况下,在大家都有着大幅终端优惠的前提下,大众品牌的金字招牌仍然能够保证上汽大众有着足够的份额。

轿车市场尽管逐渐形成寡头垄断,但竞品仍然给上汽大众带来了不小的威胁。帕萨特今年已经被迈腾销量超越近万辆,桑塔纳也有被捷达拉大差距的风险;蔚领月销量已经接近朗行与朗境的组合;威朗在三厢与两厢车型的共同促进下,销量反超凌渡;丰田连续推出致享、威驰FS,加上原本的飞度,Polo正在受到日系品牌的冲击。

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上述这些轿车产品,都未到产品更新换代期,这意味着现有的局面将会维持。面对竞品新车型的冲击,上汽大众在今年接下来的时间里,如何守住轿车市场份额?将直接影响到全年销量增长目标能否实现。

反观今天上汽大众着力布局的SUV市场,正处于欣欣向荣的局面。途观L与途观丝绸之路版组成的车系前4个月累计销量已迫近10万辆,与昂科威的差距正在加大,而CR-V、奇骏等日系对手虽然在今年相继换代,但按照目前的形势看,已不大可能对途观L造成冲击。

在主流合资SUV的细分市场,途观系列与昂科威的“二人转”态势逐渐明朗。

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而途昂,这款上汽大众今年最为重磅的产品,在正式销售的首月不出意外地开启了疯狂加价模式。没有足够强大的竞品、初期产能不足、定位准确合理的指导价,这些都成为途昂加价的理由。而在这种情况下,首月贡献5,391辆的出色销量反而不让人惊讶。这款车型对于上汽大众今年的销量、利润增长都十分重要。

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▎斯柯达:10天卖了913辆,柯迪亚克交出首份成绩单!

斯柯达品牌4月销量:22,518辆,同比下滑7.75%,环比下滑0.76%。

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【4月亮点】

1、斯柯达今年重点SUV车型柯迪亚克正式上市。

2、4月环比3月销量变化并不大,好于市场整体水平。

【潜在风险】

1、斯柯达主销轿车产品销量下滑显著,速派和明锐都出现同比大幅下滑。

2、Yeti相比去年同期销量遭“腰斩”。

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作为斯柯达今年最为寄予厚望的车型,柯迪亚克于上海车展正式上市。1.8T主销车型指导价全部在25万元以下,并且提供七座布局,与途观产生了足够的差异化。参考4月上旬上市的雪佛兰探界者首月销量超过5,000辆,柯迪亚克仍在产品爬坡期,销量贡献要看5-8月的终端数据。

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销量过5,000辆的蔚领证明了旅行车在国内并非没有市场,同样在上海车展上发布的明锐旅行车何时上市成为斯柯达下一个增长的关键。在消费趋势多元化升级的今天,拥有更多的跨界个性车型是斯柯达的重要武器,只是步伐需要再快一点。

而在斯柯达布局跨界车型、SUV的同时,轿车市场的表现则决定了在中间的空档期斯柯达将以何种姿态面对竞争。在竞争激烈的4月,斯柯达旗下主销轿车产品,如速派和明锐,都出现了较大幅度的同比下滑,这个趋势是否会延续?值得关注。

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斯柯达全新紧凑型SUV车型Karoq(暂定名)将在5月18日正式亮相,国产车型预计也将在今年年底发布。作为斯柯达第二款战略SUV车型,Karoq与柯迪亚克的组合以及同未来小型SUV、Coupe SUV共同构成的SUV矩阵将是斯柯达未来主要的销量增长来源与品牌形象树立根基。

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今年上汽大众无论是大众品牌还是斯柯达品牌,重磅新车型或已推出,或已毫无秘密。在接下来的8个月里,这些新车型将是上汽大众手中的砝码,做好当下的终端营销,对于重点车型给予足够的资源支持是上汽大众今年销量增长的重点。

两年前,同样是在4月,上汽大众率先在市场终端进行官方终端促销应对车市“新常态”。然而“以价换量”在如今的车市早已有用滥之嫌,终究是短期举措。对细分市场再度拆分和细化,牢牢控制成本,从根本上增强盈利能力才是面对车市微增长的长久之计。从这方面来看,上汽大众依然是一名老手。


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