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昂科塞拉和思域,二选一,你选谁?

2017-05-18 06:54:17 车域无疆

说到运动型车,宝马M、奔驰AMG这样的实力选手固然讨人喜欢,但是真能将其纳入麾下的车主又有多少呢?这些高端运动车型在许多车主眼里,都是梦想一般的存在,短时间内难以企及。而疆哥今天要和大家讲的两台小车,既保留了运动型车的一些特征,同时还适合家用场景,价格也平易近人。他们便是前段日子大热的马自达昂克赛拉,以及第十代思域。

,昂克赛拉,思域

上市以来,这两款以运动为卖点的车型一直都在被大家拿来对比。从销量上看,今年四月份思域销量11862辆,昂克赛拉则为10504辆,可谓势均力敌。特别是新昂克赛拉小改款后,配置上有了一定幅度的提升,更得人心。在新增了电子手刹、后排出风口、电动座椅调节这些配置后,昂克赛拉与思域的细节区别进一步缩小,消费者不必在为了一些便利性配置否决其一了。而同时,两者间最大的区别也更加凸显:自然吸气与涡轮增压。究竟是马自达坚守的自然吸气好,还是本田专研多年的涡轮技术牛?今天疆哥就来带大家系统地看看,这两台车在动力上,谁更配得上运动的头衔。

,昂克赛拉,思域

,昂克赛拉,思域

别的不说,先看参数


从参数的角度看,涡轮阵营向来都是赢家。本田思域的1.0T与1.5T,分别强于对标的昂克赛拉1.5L和2.0L。特别是思域的1.5T L15B8发动机,一上市便引起了参数党的注意。177匹的输出在同级中名列前茅,推动新平台的轻量化车身,能在8秒左右完成零百加速。再配合新CVT无级变速箱,油耗、平顺性上都能得到保障,这无疑给本田粉们找到了充值信仰的最佳途径。实际动力体验也是随踩随到,惹人喜欢。

而昂克赛拉则不甘于参数上的劣势,在改款后全系加入了特有的GVC加速度矢量控制系统。这套系统通过对发动机出力的微调,能使过弯更加顺畅。至于体验上的区别,其实并不是很大,更大的意义在于表达马自达注重驾驶的品牌调性。

,昂克赛拉,思域

参数与体验,难划等号


既然思域在参数上全面胜出,那实际体验上是否也更加优秀?在疆哥看来未必。马自达在汽油发动机上坚持自吸道路不动摇,也是有一定道理的。输出线性就是其中最大的因素,没有了涡轮介入时的动力爆发,昂克赛拉的发力更好控制。特别是在弯中,需要对动力输出微调的情况下,能使人车沟通质量进一步上升。这种对车的完美控制,就是马自达一直以来追求的“人马合一”;而放弃带来突兀感的涡轮,也是必然的。

,昂克赛拉,思域

不同于昂克赛拉致力于给家用车主圆车手梦,这代思域开始更加偏重于家用。更软的悬挂,搭配静音取向的轮胎,弯道操控性能不可避免地受到损失。同时CVT变速箱也让转数表少了点活力,更偏向于平顺舒适,但是传动效果上还是无法与传统变速箱媲美。

那么,本田这次是要拿个好发动机当幌子,卖一台买菜车吗?非也,疆哥觉得这其实是本田与马自达在对“操控”的理解上出现了偏差。不同于马自达企图将每个人当成车手,本田眼里的操控并不在于鼓励大家挑战过弯极限。普通家用车在对动力有较大需求时,往往是在高速路上再加速、短时间超车等场景下。这时候对动力线性输出的需求其实并不大,只要动力来得快、来得猛,就能满足使用需求了;而这也是涡轮增压发动机擅长做的。可以说这次本田摸透的大部分买家的需求,将涡轮的优势和谐地封装在了一个家用车的盒子里。

,昂克赛拉,思域

总结起来,两者间的动力体验可以说是各有千秋。马自达想方设法让车与人能够进一步结合,通过细腻的油门响应使车成为人的延伸。这种感觉就好像金刚狼在控制长在自己手上的钢爪,反应迅速,进退自如。对比起来,思域的涡轮杀器犹如40米长的大砍刀,在急需动力时能喷薄而出,尽快完成加速动作。两者在体验上代表着两个派别,很难说动力强的思域碾压了昂克赛拉。

,昂克赛拉,思域

动力表现不只看发动机


自吸与涡轮的特性固然明显,但是实际体验上发动机只不过是一个方面。若是以全面的视角评价昂克赛拉与十代思域的运动属性,思域在动力参数上的优势被拉回一分。昂克赛拉匹配的创驰蓝天6AT变速箱是少数能与宝马调教的ZF 8AT变速箱媲美的产品,不仅响应迅速,而且平顺性也丝毫不差。通过积极的降挡策略,马自达将自吸的低扭弱势极大地减缓了。同时较涡轮对手更好听的声浪,在更高的转速下也一步步挑逗着驾驶者。另外,AT变速箱固定的齿比意味着同挡位下相似的输出特性,这与马自达强调的人马合一相符合。也难怪马自达从最入门的昂克赛拉,到高端车型CX-9都匹配这款6AT变速箱。变速箱给昂克赛拉的体验加了不少分。

,昂克赛拉,思域

思域的CVT变速箱也尽职尽责,将无级变速的省油、平顺发挥得恰到好处。特别是对涡轮介入时的处理,很好地减缓了突兀感。在需要时,这套CVT也懂得让转数表上下波动,营造出起伏的声浪。不过,再好的CVT也是CVT;与一套优秀的6AT比起来,在运动感上还是难以媲美的。这台思域上的CVT,可以看作是对日常使用的兼顾;通过改善油耗水平和平顺性,让一家老小都能喜欢这台车。而悬挂、车胎的调教及选用上,也贯彻着这种注重舒适平顺的思路,对操控体验自然有负面影响。

,昂克赛拉,思域

总结:谁是运动首选?


回到我们最开始的问题,在两者其他配置区别不大的情况下,谁才是运动之选呢?

看完了疆哥的分析,相信你对两者的动力特性区别有了一定的了解。首先,他们都很好地掩盖了各自发动机的先天缺陷:昂克赛拉积极降挡避免了暴露较弱的低扭,思域用平顺的CVT缓解了涡轮介入的突兀感。而同时,他们又将各自的优势发挥到极致:昂克赛拉的输出足够线性可控,思域的加速能力超群。

比较之下,他们在各自擅长的方面建树颇丰,都算得上优秀;而消费者如何选择就在于对运动的看法了。若是将运动视作提速超车毫不费力、高速时后劲足够,那么十代思域绝对是你的菜。而把对车的全面、细致掌控当成是运动性的灵魂,那么新昂克赛拉将会更容易达到人车合一的境界。在疆哥看来,运动不仅是直线加速的快感,更是整车动作的精密、专业,所以昂克赛拉更加配得上运动车之名。至于思域,则更能满足家庭用车对动力有需求的使用场景;实际销量也说明,选择思域的买家要略多一成。


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