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2016年营收破千亿北京汽车多维度重兵布阵

2017-04-10 08:58:13 刘姗姗 中国经营报

进入2017年以来,汽车板块在资本市场的整体市盈率仍低于多数行业,但随着近期汽车上市公司相继发布2016年财报,这一板块高增长、低估值的情况也正在改善。

近日,北京汽车股份有限公司(01958.HK,以下简称“北京汽车”)发布了2016年度业绩。公告显示,2016年北京汽车实现营业收入1162亿元,同比增长38.2%;归属本公司权益持有人净利润63.67亿元,同比增长91.9%。

“北京汽车2016年盈利水平和盈利能力均大幅增长,主要得益于三个方面:北京奔驰作为主要增长动力,去年全系产品完成更新换代,迎来了强产品周期,利润同比大幅增长74.3%;自主品牌在2016年主要的任务就是减亏,基于产品结构的调整,自主板块在过去一年间整体减亏近10亿元,并实现了年度毛利率首次转正;北京现代则稳定发展,连续4年销量超过百万辆,且在激烈竞争中销量排名稳居合资品牌第四位。”北京汽车股份有限公司董事会秘书孙可在接受《中国经营报》记者独家采访时表示,“目前,中国汽车市场正在呈现出新的发展趋势,这也赋予了北京汽车更多的空间和机会,今年公司旗下各板块均有各自使命。”

减亏10亿

对于北京汽车甚至整个北汽集团而言,自主品牌板块一直都是焦点——由2009年收购萨博汽车知识产权后才开始正式发力的北汽自主品牌,在各大汽车企业集团中起步较晚,且车型上市后即经历了自主品牌的整体式微和阵痛转型期。

2016年,北京汽车自主品牌板块终于扬眉吐气,整车销量达到45.7万辆,同比增长35.6%。在销量增长跑赢大市的同时,北京汽车自主品牌也提前实现了对投资者承诺的“小目标”:减亏近10亿元人民币。此外,这一数据还使得自主品牌板块提前完成了毛利率转正。

“2016年,自主品牌整体减亏达到预期目标,毛利率也从-8%提升至2.5%。”孙可告诉记者,“北京汽车自推行‘E+S’(新能源汽车+SUV)战略以来收效明显,两个细分市场近年来均处于整体大幅上涨的态势,需求较大。新能源汽车和SUV车型的盈利能力相对更高,提升了整体毛利率。此外,北京汽车也对自主品牌进行了产品结构调整,停止销售部分负毛利车型。基于此,在销量上扬的同时,北京汽车也实现了自主品牌板块的毛利率转正。”

数据显示,在北京汽车2016年45.7万辆的自主品牌乘用车销量中,绅宝实现销量20.1万辆,同比增长65.1%;北京系列实现销量2.8万辆,同比增长619.7%;威旺系列实现销量18万辆,同比减少5.8%;新能源乘用车实现销量4.8万辆,同比增长138.7%。

其中,绅宝品牌作为北京汽车自主品牌销量主力和主打品牌,目前旗下已有11款车型在售,包括4款SUV车型,对于一个在2013年才正式推出首款车型的品牌而言,无论是产品布局的速度,还是当前的销量规模,都已相当可观。

过去几年来,为了令自主品牌“后发先至”,北汽集团不仅大手笔投资建设多个研发基地,更持续为自主品牌吸收“新鲜血液”:斥资3100万欧元收购瑞典韦伯尔变速箱、与德国博世公司联合开发CVP变速箱、与戴姆勒集团的独立合资子公司奔驰技术合资成立“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”(以下简称“北汽德奔”)等。

据孙可介绍,北京汽车自主品牌目前已经进入研发2.0时代,正在加强与外界的合作,以期持续探寻市场需求、打造爆款车型。“北京汽车与百度智能汽车的合作进展如果顺利的话,今年下半年就会有落地化产品。此外,北京汽车也与高德、松下、科大讯飞等多家企业开展合作,缩短研发周期,通过资源整合加强车联网的研发和应用。”

各领军令

以北京汽车的战略目标来看,“十三五”期间,自主品牌的主要任务仍是专注于产品打造及提高成本优势。以当前的情况而言,无论是北京汽车自主品牌自身发展态势,还是自主品牌在市场中的整体崛起,这一目标的前景都相对乐观。但对于北京汽车而言,未来压力依然巨大,机遇与挑战并存。

在自主品牌层面,无论从产品规划、研发设计还是生产制造环节,北汽自主研发2.0时代的产品都将呈现出不同的面貌。记者了解到,北京汽车研发2.0的首款新车将于今年上海国际车展首发亮相,产品定位紧凑型轿车。

此外,对于旗下两大合资品牌,北京汽车也早有部署。业绩公告显示,2016年,北京奔驰在加快产品结构优化之后,销量迅速攀升,全年实现销量31.7万辆,同比增长26.7%,其不仅增速在豪华车第一阵营中遥遥领先,更为全球销量提供了一大助力——在北京奔驰的业绩推动下,奔驰2016年在华销量增速甚至超过欧洲市场,并将2020年的“重回全球豪华车销量冠军宝座”目标提前实现。

尽管如此,北京奔驰要在国内成为豪华车市场冠军,挑战仍相当艰巨。尽管近年来北京奔驰增速领先于两个竞争对手,但截至去年,其与排名第一的一汽-大众奥迪在销量上仍有着超过20万辆的差距。这意味着,北京奔驰需要在未来不到4年的时间里,达到更高的销量增速才能实现其战略目标。

而另一主力合资品牌北京现代,同样压力不小。2016年,北京现代以114.2万辆的销量实现同比增长7.5%。尽管近两年其所处的细分市场竞争不断加剧,以去年情况来看,北京现代旗下仍有7款车型月销量过万辆,排名得以维持稳定。

以北京汽车为北京现代设下的目标来看,要达到乘用车市场前四名,北京现代既要向上突围,拉近与包括上汽大众、上汽通用、一汽-大众在内的第一阵营企业的距离,更要在与长安汽车、东风日产等企业的竞争中脱颖而出。

“北京奔驰近3年来发展迅速,而且在销量快速增长的同时,毛利润率也从25.2%增长至29.7%,在豪华车领域拔得头筹。北京奔驰并不是单方面追求销量,而是保持着品牌力与销量的齐头并进保持产销科学联动。”孙可表示,“北京现代的主要目标仍是稳中求进,与此同时稳步提升利润率,在车型方面紧跟市场趋势,不断满足本地化需求,以应对来自于自主品牌的冲击。”

对于北京汽车旗下各板块的发展,一些证券机构也给出了乐观评判。3月27日,瑞信发表研报表示,上调北京汽车目标价,评级重申“跑赢大市”,主要推力是今年第一季盈利将持续强劲。而美林美银、汇丰等知名分析机构也同样大幅上调目标价。

在孙可看来,当前中国汽车市场呈现出两大趋势:一方面,三四五线城市用车需求加大,为市场提供了充足的增长空间,同时在消费升级的背景下,高端车型的需求也在大幅增长;另一方面,在汽车金融的带动下,中国汽车市场的消费能力也将进一步提升。由此,预计2017年的乘用车市场增速将在8%以上,但会呈现前低后高的态势。这意味着,市场正在赋予各板块差异化布局的北京汽车更多机遇。

文章标签: 财报

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