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车市乍暖还寒 自主、新能源惊蛰爆发

2017-03-20 08:07:33 翟亚男 华夏时报

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全国乘联会日前发布了2月的汽车销量数据:2月份,全国广义乘用车国内销量为149.82万辆,同比增长8.9%;1至2月广义乘用车销量361.77万辆,同比下跌2.9%。这是近年唯一的前两个月累计零售增速负增长的开局。“这几乎是2005年之后从未出现过的情况,可以算是历史最差。”面对前两个月乘用车市场的表现,乘联会秘书长崔东树表示。

相比负增长的开局,几股暖流的袭来让人感觉车市的春天应该不远了。从2月销量看,自主品牌继续凭借SUV车型的优势一路领跑车市增幅,市场占有率再度提升;新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后,产销得到快速恢复。

同比现负增长

崔东树认为,2月的增长是基于去年同期“弱势情况下的弱增长”,主要原因是去年四季度1.6L及以下排量车购置税减半政策即将结束,消费遭到过多透支,以及今年春节放假时间比往年提前,影响了销售。就汽车产量来看,乘联会的统计数据显示,2月狭义乘用车产量与零售形成了约34万辆的差距。对此,崔东树认为,接下来整个行业可能面临高库存风险。

之前中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示,2月份库存预警指数为66.6%,比上个月上升了5.1个百分点,这个指数甚至要接近2015年3月份67.5%的最高指数了,高指数之下将会带来经销商库存严重,导致运营风险增加,更严重的将会带来终端价格恶性竞争的风险。值得注意的是,从细分市场看,2月仅SUV呈增长态势,销量为62.24万辆,同比增长29.2%;而轿车零售销量为67.48万辆,同比下降0.3%;MPV零售销量达15.1万辆,同比下降9.1%。

对未来的新车销量走势,乘联会也较为担忧。崔东树认为,3月车企可能会采取措施推动消费,但相比去年的“拉动式消费”,今年“推动式消费”的增长潜力不会很强。就车企方面来说,2月已呈现出较明显的分化态势。就自主品牌车企来说,2月,吉利汽车销量为8.9万辆,同比增长167%;广汽传祺销量为3.3万辆,同比增长136%,而同期北汽自主品牌的销量则同比下滑42.8%。对此,崔东树认为,3月厂家抢市场激烈程度加剧,销量表现会进一步分化,况且前两个月厂家和经销商增加了库存,更有推动市场的动力,预计3月车市的整体增速在10%至15%,但就今年全年来说,三、四季度仍存在压力。

 自主继续上攻

从2月数据看,SUV市场正在改变着中国车市的固有格局。在经过连续高增长后,SUV的销量正在迅速逼近轿车,2月SUV销量67.34万辆,同比增长38.1%。至此,SUV市场的占比已经从2016年乘用车36.8%,上升到了今年前两个月的41.6%,并且2月份SUV的销量已经把与轿车的销量缩小到了5万辆的差距,SUV市场份额或将快速对轿车进行超越。“以此发展速度,再过一年SUV的绝对销量就可以追平轿车,再过两年就可以超过轿车成为中国车市第一大品类。”有业内人士表示。

从销量排名看,合资品牌在SUV市场已经被自主品牌打得毫无脾气,在自主疯狂的攻击之下,合资暂时选择了退却。数据显示,2月销量前十排名中,自主品牌占据了8个席次,而且垄断了前7的位置。如吉利、广汽传祺、上汽乘用车等几家主品牌厂家,随着在SUV上的发力,产品优势得到体现,出现了在淡季低基数下的暴增新亮点。合资排名最高的本田CR-V仅排名第八,此前一直牢牢把持合资销冠的途观,2月份销量只有7226辆,排名第26位。与此同时,合资车企则集体萎靡,不但此前一直表现出色的途观、昂科威受到挫折,甚至此前备受欢迎的本田缤智、现代ix25等小鲜肉们也光芒不再。如本田缤智,此前销量动辄上万辆,2月销量只有7058辆,排名也已经下滑至29位。正是由于示弱于SUV市场,合资车企如南北大众、通用、福特等几家公司,也增长乏力,后期压力较大。

 新能源车反弹

随着新补贴政策的落地,新能源汽车在经历了1月的销量骤降后,2月销量有所回升,达到1.8万辆,环比增长145%,同比增长30.3%。但由于1月份断崖式下跌,1至2月新能源汽车产销合计仍同比下滑。中汽协数据显示,1至2月累计生产25213辆,同比下降33.5%;累计销售24781辆,同比下降30.5%。

新能源汽车在1月份销量骤降主要是“补贴退坡”和“推荐目录重申”政策双重叠加的结果。2月逐渐明确后,车企迅速调整使得市场呈现回升态势,尽管今年2月份,受假期因素影响,汽车产销整体水平较低。1月23日,工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式发布。3月1日,第二批推荐目录落地,前两批推荐目录共计386款车型入围。政策的落地,对北京新能源车市场的影响尤为明显。有业内人士表示,北京地方补贴政策到位后大幅改善了年初的同比剧烈下滑情况,北京市场的需求将拉动新能源产销快速恢复。

从目前北京新能源车指标申请热度看,二季度的新能源车销量将迅速增长。据悉,北京2017年示范应用新能源个人指标额度51000个,2月配置指标40328个,单位的3000个指标配置2601个。这些新配置指标在半年内上牌,估计在3至7月左右的新能源车进入高潮。

有行业专家表示,“多数新能源车企还处于政策消化期,随着近期第1、2批新能源车推广目录公布以及《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的印发,二季度起,新能源汽车市场将逐步回归正常,全年行业仍会维持40%以上的高增长。”中汽协预计,2017年新能源车销量将达到70万至80万辆。

仅仅过了两个月,2017年的车市已经显现出各种变数与活力。随着车市结构重构和泛品牌时代的到来,2017年车市必将会有更多看头。

文章标签: 汽车销量

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