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威尔森:汽车市场“惨淡”表象掩盖下的“真实”走势

2017-03-17 16:00:59 吴泽勤 盖世汽车

根据威尔森监测的数据显示,今年1月乘用车的零售量为197万辆,比2016年同期萎缩23%,相比起去年12月的335万辆,简直是冰火两重天。

更要命的是,据不少经销商反映:即使对购置税优惠进行了“暗补”,消费者依然不买账。由于1月零售量的惨淡,不少厂家以及经销商感到“鸭梨山大”,纷纷对前景感到悲观,并质疑威尔森预测中心给出的2017全年增速8%的预测。

对此,预测中心曾两度发文解释过1月份同比负增长0.9%的真实原因。只不过这两篇文章是针对批发量口径的,毕竟批零有别。因此以下将针对零售量口径对1月形势进行重新剖析,让我们看看“惨淡”表象掩盖下的“真实”市场走势。

购置税优惠政策“吸走”消费者

消费者购车周期一般在2-3月,因此受购置税优惠政策变化的影响,部分原计划在2017年1、2月购车的消费者,为了能够享受5%的购置税减免优惠,提前在2016年12月消费。这也解释了为何去年12月破天荒的达到336万销量。对比2009和2010年,我们同样能发现消费高峰前移至12月份的现象。

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再看看2009~2014年12月份的环比增速(下图),其中2009、2010年远大于其他年份。这两年分别经历了购置税优惠从5%减到2.5%,以及优惠取消的政策变化。仅仅是购置税的变化,就造成了环比增速前后相差20%~30%。


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1月被政策“吸走”的量达36万辆

当然,以上的分析众人皆知,问题是吸走的量是多少呢?

为了揭示市场的真实状况,威尔森预测中心通过分析2009、2010年销量提前的现象,建立了政策提前量的预测模型,加上春节影响的“碗型”预测模型,得出以下结论:

1.提前消费导致2017年1月销量减少36万辆;

2.春节使得1月比去年同期减少3个工作天,减量41万辆。

把前面量化的77万辆加到1月实际销量上,就相当于把2016、2017年1月的数据放在相同的市场环境下对比,得到1月的同比增速为6.7%,增长稳定,远不是市场所看到的那么惨淡!!

由于2018年开始购置税优惠将退出,今年的销量仍将像2016年走势那样,前低后高,预计年底的增速甚至会超过10%,因此全年8%的增速仍然可期。

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预期4月零售开始恢复

消费者的购车决策周期为2~3个月,以此推断,销量将会在4月恢复正常,即同比增速恢复至6%-8%。威尔森预测中心建议:经销商在“真空期”不需要加大折扣,耐心等待市场恢复。


注:本文作者系威尔森咨询有限公司预测中心吴泽勤,转载或引用请注明出处

文章标签: 汽车销量

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