大众新能源三剑客 试驾电动/混动高尔夫与e-up!

纯电动高尔夫

高尔夫电动版搭载了一台最大功率85千瓦/115马力的发动机，而与之匹配的单速变速箱和电池都由大众自主开发，电动机最高转速12,000转/分，最大扭矩可达270牛·米。依靠这套动力总成，电动高尔夫0-60公里/时加速时间需4.2秒，而0-100公里/时则需耗时10.4秒，同1.4升TSI版本的8.2秒仍有明显差距，但加速明显快于1.6升自然吸气版本。考虑到纯电动车的驾驶环境大多在市区，初段加速的性能更为重要，而这恰恰是电动车的优势所在，即便0-100公里/时的加速能力可能落后某些大排量车型，但在十字路口的起步以及中低速状态下的超车都不会轻易掉链子。

至于电动车更为重要的性能——续航，大众给出电动高尔夫的续航里程为190千米，这一点同竞争车型相比并不具备优势。另外，电动高尔夫的最高时速被限制在了140公里/时，这点对于比较安分的驾驶员来说已经足够，更何况这款车生来就不是要在高速上狂奔的。

一旦选择电动车，就摆脱了对深踩一脚油门会烧掉几块油钱的心疼，但取而代之的就变成了时时刻刻对剩余电量是否足够的担忧。电动高尔夫设置了“正常”、“环保”和“节能”三种驾驶模式，如果一次性的形式距离较远，驾驶员就可能需要牺牲一部分的加速性能和空调等耗电功能，一旦切换到“节能”模式，最好就放弃超车的念头吧。

除此之外，电动高尔夫还拥有四个等级的制动能量回收系统（“D1”、“D2”、“D3”和“B”），其中D1、D2和D3等级的自动制动力度依次加大，可以通过变速杆在D挡状态下左右推动进行选择，而这几个模式中，松开油门时车辆的刹车灯不会亮起。在D档位下方便是制动能力回收力度最大的B模式，在这一状态下，一旦右脚松开油门，车身会有非常明显的制动效果，而此时的刹车灯也会自动点亮。这一系列的能力回收模式如果运用得当，在市区路段甚至可以免去踩刹车踏板的麻烦，但在刚刚入手时则要注意不能过分依赖自动减速，处理不当反而会增加追尾的风险。