近期,在由中国汽车流通协会主办,全国乘用车市场信息联席会、新华信、搜狐汽车联合承办的2月(月初)汽车市场研讨视频会议上,新华信发表《中外汽车消费电子商务对比》主题演讲。
电子商务在选车、试乘试驾、议价、保险选择、付款、提车、用品&配件等汽车消费的各个环节中提供服务,一项消费者调查显示,中国消费者认为自己会在线购车的比例远高于欧美国家,在线购车意愿强烈。
中国汽车消费电子商务还处于探索期。中国最早的网上购车出现在2000年,之后销声匿迹。2007年上海车展期间,奇瑞A1开创了线下试驾体验、网上提交订单、经销商送货上门的新的营销模式。自此,网上购车逐渐活跃起来,多个品牌尝试过多种电子商务模式。目前新车电子商务的模式有直销、定购、团购、购车节、竞价等模式。
国外汽车消费电子商务略为成熟。欧美的汽车网站大多是以新车和二手车的销售为主体赢利模式,以资讯作为主要载体的模式并不多。目前美国在线汽车经销商渐成气候。据美国汽车经销商协会(NADA)调查,83%的经销商有自己的网站,有网站的经销商中,62%已进行了网上售车,98%的交易网站是互动式的,消费者可以发 E-mail在线订货、在线进行现金交易,经销商能够按消费者需求组装并在数天内供货。
中外汽车消费电子商务对比:
中国 |
国外 |
分别提供新车或二手车 |
同时提供新车、二手车,及配件、用品 |
提供服务少,仅有预订功能 |
可提供服务多,如信贷、保险、代购、上门试驾等 |
仅有集客和收集销售线索功能 |
可实现送货上门的真正的“网上购车” |
第三方网站活跃,厂家和经销商都有参与,厂家参与影响更大 |
以经销商和第三方网站行为为主,经销商作用更大 |
几乎尚未实现盈利,电商模式正在探索中 |
已形成一些成熟模式,以信息费、服务费、直接车辆销售等形式实现盈利,新的模式仍在涌现 |
规模尚小 |
网上销售已达到百万级,销量超过整个市场的10% |
未来,中国汽车电子商务发展中O2O模式还将持续,更趋向于经销商在一线而整车厂家摇旗助威,更依托第三方平台,二手车网购和新车网购将继续分离。
(文章来源:盖世汽车网)
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