政府声音：坚持商用车国四标准先行

商用车国四标准实施不能再推迟，油品、尿素等问题虽然目前没有得到妥善解决，但在一些业内人士看来要坚持标准先行。而标准一旦实施，上述问题是否能够得到有效解决，何时能够解决。近期有政府报告表示，同样是在7月1日将实施国三的油品，随即又有石油部门负责人表示有些地区想把油品升级为国五，在油品升级技术上完全可以达到。

临近商用车国四标准实施，在柴油发动机上供应商和整车厂是否已经做好了技术升级的准备，还是本土供应商在核心技术上依旧一片空白，而整车厂主要零部件的采购仍然来自于外资和合资企业。千呼万唤的国四标准终于得以实施，然而所要面临的问题也不少，诚然如业内人士所言，要坚持标准先行，也只有在有了方向、要求以及不断完善的政策法规下，柴油车各项技术的升级以及相关的配套措施才能得以实现和完善。

环保部机动车排污监测中心主任汤大纲：重柴国四排放不会推迟 轻柴可能会推迟

重型柴油机应该是不会推迟了，轻型柴油机有可能会推迟。重型柴油机，SCR后处理的，比较耐油，现在报公告的基本都可以耐受350PPM的柴油。因此，即使2013年7月以后，没有50PPM的油，使用SCR后处理的重型柴油机车，也是没问题的，可以用。

此外，还有一些发动机，走DOC路径的，不能耐受350PPM 的油，就不能保证在350PPM的柴油情况也能使用。但现在主流的发动机都是SCR后处理技术的，因此，2013年7月1日按时实施国四标准是没有问题的。

另外，在2012年年底，中国内燃机工业协会召开的一个会议上，也喊出了一个口号——“国四排放，我们准备好了”。当时国内主流的汽车企业和发动机企业都参会了，大家都表示，产品准备和生产准备都没问题。

不过现在的问题，就是轻型柴油发动机，因为SCR的后处理装置比较大，因此对于轻型车来说，不太好安装。另外，从各发动机企业做的实验来看，重型柴油机基本都用的是350PPM的柴油，而轻型柴油机用的是50PPM的柴油。如果2013年7月1日不能供应50PPM的柴油的话，那么这些轻型柴油机还要重新准备产品，重新做350PPM柴油的试验，这些都需要时间。因此，轻型柴油机国四排放的实施日期也许会推迟。

此外，按照排放法规要求，前年的7月1日后就应该提供国四的柴油了，也就是50PPM以下的柴油，可是现在全国，绝大部分地区都提供不了。现在国家规定车用柴油的排放标准就是350PPM以下，普通柴油的排放标准则是2000PPM。然而事实上，现在有很多汽车加油站，比如高速公路上的加油站，那显然只能给汽车加油，不可能给农用车加油的，却不供应车用柴油，而在供应普通柴油。这种情况，国家应该严格规定和执法，对于给汽车加油的加油站，特别是高速路上的加油站，只能提供车用柴油。要不然对于这些违法的加油站没有办法。