2012年国产B级车销量分析

受豪华车价格下压及日系车拖累B级车市场销量低速增长

2012年，车企必争之地的B级轿车市场，受豪华车价格下压以及日系车销量的大幅下滑拖累，整体销量呈现低速增长。根据盖世汽车网整理的数据，2012年，我国国产B级车（非豪华品牌，下同）市场销量共实现168.10万辆，同比增长6.4%，增速略低于国产乘用车（不含微客）市场平均水平。

日系车销量大跌 德系车迅速崛起 市场格局生变

在B级车市场上，由于受钓鱼岛事件影响，日系车销量大幅下滑，市场份额失守。其他派系车在新车效应下销量快速增长。尤其是德系车，在全新车型的持续热销下销量迅速增长，市场份额大幅提升，打破了以往日系车独大的格局。

2012年，日系B级车销量下滑18.1%至54.77万辆，市场份额下跌近10个百分点（为9.7个百分点）至32.6%。德系车销量增长46.0%至48.86万辆，份额大幅提升7.9个百分点至29.1%，仅比日系车低3.5个百分点，与日系车形成两雄并争格局。而在2011年，日系车市场份额高达42.3%，约是德系车（21.2%）的两倍，更是远高于其他派系。

德系B级车销量的快速增长主要得益于全新车型上市后带来的热销。帕萨特在2011年全新车型上市后，该年销量实现16.59万辆，夺得B级车市场销量冠军，打破日系B级“三强”长期独占市场前三的局面。2012年，帕萨特在持续热销状态下，全年销量进一步增长40.7%至23.33万辆，稳固其榜首之位。迈腾在全新车型上市后的2012年，销量翻番至17.37万辆，在B级车市场中销量排名第二。

而日系B级“三强”中，除凯美瑞由于第七代车型的推出，2012全年销量略增1.2%以外，雅阁和新天籁则均在2012年处于生命周期末期，也未有新车推出，同时又受钓鱼岛事件的影响，销量均大幅下降——分别下滑35.2%和42.3%至10.41万辆和9.01万辆，跌出市场前三。

美韩法系B级车在新车效应下销量快速增长

B级市场中，除了德系车销量表现出色以外，美系、韩系和法系B级车销量也均实现快速增长，其在新车销量的推动下，销量均出现两位数的增长。其中，美系车在新车迈锐宝销量的带动下，B级车整体销量增长11.5%至31.04万辆，市场份额略升0.8个百分点至18.5%。美系B级车中，迈锐宝2012年销量5.19万辆，“双君”合计销量出现下滑，当中君越销量大幅下滑16.7%。

韩系B级车销量增长15.6%至17.42万辆，市场份额为10.4%，同比上升0.7个百分点。其中，索纳塔8代销量增长近四成（为39.4%）至10.05万辆。其在B级车市场中排名第五位，超过了美系“双君”和日系的新天籁。

法系B级车销量增长27.0%至6.22万辆。其标致508于2011年7月上市，2012年销量高增76.2%至2.69万辆。

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（文章来源：盖世汽车网）