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赵明是固铂从别处请来的六西格玛专家，他现在是固铂的全职培训师，负责质量管理体系六西格玛“黑带”培训。曹克昌说：“赵明原来是别的公司的Master（大师），他做这个已经很久了。第一他很懂，第二他的沟通能力非常强。对于做质量体系来讲，沟通很关键。”这次从3月份开始启动的培训项目，本来是加强工厂对质量体系的管理，却无意中契合了当前的经济形势。 固铂从昆山和成山工厂共选出9名员工参加培训，在前面6个月内，他们每个月集中一周时间上课，其他时间回到工厂上班。第一次是在上海开课，第二次是在昆山，然后去山东工厂，因为这两个工厂不太一样（成山以内销卡客车轮胎为主，昆山以出口轿车轮胎为主），可以给他们一个比较全面的体验。 理论培训在9月份结束。培训结束后，这些人回到工厂，各自负责具体项目，在未来6个月内，他们必须保证自己负责的项目中，真正看到流程改善、成本削减。之后，他们才能变成真正的“黑带”。 其实，学员回到工厂提升流程体系能力的时期，也是固铂工厂压力最大的时期，同时也给了学员最好的发挥自己技能的平台。曹克昌说：“从轮胎市场普遍的销量看，10月和11月销售开始下滑，省级经销商手里压货发不出去，下面的市级、县级经销商则因为销售不好而不敢进货。” 多数的工厂选择减低产能。整个山东省——这里是中国最大的轮胎生产基地——的情况也好不到哪里，据山东省橡胶行业协会的统计，省内大型轮胎企业的开工率仅为60%~70%，已有部分轮胎厂濒临破产。在昆山，它所面对的出口市场同样不容乐观。美国橡胶制造协会认为，今年美国轮胎销量会下降4%。 在固铂山东成山的工厂，生产节奏也从过去的每周7天、每天3班，调整为更慢的节奏，把更多时间投入到培训和设备检修之中。但由于提前采取了流程改造的措施，固铂在降低生产节奏的同时，却依然看到生产效率和产品质量的大幅提升。 除了六西格玛的帮助，固铂还逐步分解轮胎生产中的各个环节，以严格的控制来达到更高的产品质量和成品率。比如，轮胎是多层材料组成的，在成品时这些层之间需要紧密结合。而紧密结合与否受到很多因素的影响，包含了空气中的湿度。一般而言，夏天湿度大、温度高的时候就不容易控制。通过对生产流程的深入了解后，对制造工艺重新订定，甚至冷却管也更新后，粘合度有了跳跃增长。 曹克昌介绍说，固铂从去年开始实行质量控制方面的改良，到今年1月份，逐渐找到各个环节的改进诀窍并付诸实施。他说：“抓住重点后必须找到根源，量到精确的数值，不能说差不多，就这样一步一步做下来，每一步都进行改良，包括施工的过程。” 经过这番改进，到今年9月份的统计，在不增加任何生产设备和人员的情况下，固铂山东生产线的效率提升了40%，废品率降低到去年一半以下。在昆山工厂，固铂从去年3月21日生产第一条轮胎，到今年10月，从日产0条到日产1万条。对于这个成果，曹克昌相当满意：“这当中又要装新设备，又要培训，又要生产轮胎，又要招新的员工，这是固铂历史上最快的。14个骨干人员负责从零到生产。这是一个里程碑。我们的目标是明年7月达到2万条。” |
