欧洲汽车工业协会会长：解救汽车业的三大法宝

金融危机波及欧洲汽车工业

记者：我们知道欧洲汽车工业协会的角色之一是维系欧盟汽车工业的统一和发展，那么金融危机到来对于欧洲汽车行业的影响是怎样的？

伊万：现在金融危机对我们的影响尤其体现在销量上，西班牙上个月（10月份）的销量下降了40%，法国也下降了7%，各大汽车厂商基本上情况都不是很好，而且低迷的状况不仅局限于今年，明年同样对行业会有影响。金融危机的直接影响就是对消费信心的打击，大家如果有足够可支配资金要去购买消费品的话，一般大多数都会买车，如果拿不到信贷，没有消费信心就会买旧车或者推迟买车计划，同时欧洲各大厂商在削减产能，相关就业情况不乐观--其实在美国、中国大家也都看到了这些影响。这都是美国金融危机所带来的直接影响。

记者：上周有新闻说雪铁龙在中国削减员工，一些跨国公司在中国裁员或是缩减产能，您对中国市场这边的增长有什么样的预测。

伊万：短期内很难评估金融危机对中国市场的影响，但毫无疑问的是，中国市场会保持增长，而且今年应该有双位数的增长率，但是到了明年可能就不会再出现双位数增长率了。在这种情况下，整车企业唯一能够做的就只能是根据市场需求调整产量，这个在全球市场上都是如此；不仅是雪铁龙，还有通用福特等等，没有任何一个厂商能够幸免。如果谁能够幸免的话，那就是法拉利、奔驰等高端品牌，但他们并不代表整个行业。以前有人说中国或许可以幸免于难，且寄望于中国（汽车市场）的高增长以弥补中国以外市场的低迷下滑，这些厂商能否如愿也是个问题了。

直言对中国汽车产业政策的不满

记者：我想问一下，近来WTO初判中国的《构成整车特征的进口零部件管理办法》违反世贸原则，包括欧盟在内的反对者对中国的零部件进口管理办法等提出置疑，请问该案接下来会怎么样？您作为欧洲汽车工业协会的负责人怎么看这件事？这对国外尤其欧洲汽车厂商有何积极影响？

伊万：初判的结果大家已经知道了，中国这样的做法（对进口零部件的管理办法）是违反WTO规则的。中国已经要求世贸组织上诉机构重新对此案进行审理，重审结果很快就会出来，我们希望中国将接受WTO的规则和要求。当然我们期待且非常高兴和中国公司合作、来中国开展业务，但是我们还希望中方能够遵守WTO规则，目前在日内瓦（世贸组织总部）发生的事情只是一个例子。同样我们还有很多其他的问题（感到不满），希望中国政府能够调整一些政策，比如说中国对外国进口车的3C认证，这个对我们而言成本太高了；比如中国汽车产业政策规定国外汽车公司在华成立合资公司时，外资公司最多只能占50％股份，这是对我们极大的限制……虽然这些不是我们现在最主要关注的，但是我们希望这部分政策能够放宽。

解救汽车业三大法宝 欧盟不会"救市"

记者：现在欧洲车市很低迷，这是由于金融危机造成的，还是另有些其他潜在因素，只不过金融危机把原来已有的问题扩大化了？现在美国政府对美国金融求市，美国汽车工业也呼吁政府注资，您这个做法怎么评价，欧洲政府会不会注资救（车）市？