媒体聚焦通用、克莱斯勒合并计划

金融危机给美国汽车业带来了沉重的打击，为了生存，风雨飘摇中的底特律车企酝酿着惊人的动作--合并，或许从此"美国三大"将不复存在，取而代之的是"美国二大"，而其中将形成一个空前强大的联合公司。然而，问题是，合并是否可行，美国政府是否会为此次合并提供资金援助？或许合并是他们惟一的出路，但是其间还掺杂着诸多亟待解决的问题，他们将如何解决？一时间通用和克莱斯勒的合并计划成为媒体关注的焦点。

克莱斯勒掌门人鲍勃·纳德利(上)和通用总裁瓦格纳希望政府伸出援助之手

合并将不可避免

华尔街日报 杰弗里·麦克凯恩

通用和他的竞争对手克莱斯勒都面临着一个残酷的现实：如果不合并，得不到政府的援助，那么等待两家公司的只有破产。

目前，通用和克莱斯勒已经被信贷市场拒之门外，现金储备均在急剧消耗。如果任何一家公司被迫寻求破产保护的话，可能会引发美国整个汽车行业的连锁反应，同时将连累亚洲和欧洲的零部件供应商或是引发其他更严重的问题，政府则会因增加数十万退休人员和失业工人而面临沉重压力。

最近几周两家汽车制造商和密歇根州政府代表团已经向美国政府多次恳请，请求向通用汽车和克莱斯勒的合并计划提供现金援助，比如政府进行股份投资，或是从政府的不良资产复苏项目(TARP)寻求资金援助。

几位参与通用和克莱斯勒合并谈判的人士表示，两家公司已经和政府官员商谈过援助的可能性。尽管目前没有什么结果，但是负责TARP项目的美国财政部正在考虑向金融机构以外的行业提供救助，这倒是个好消息。

通用和克莱斯勒可能不得不等待政府救助，目前他们选择余地并不多，削减成本苦苦支撑、申请破产或是等待政府干预。不过只有政府干预才算得上是"好办法"，特别是合并计划也需要政府帮助。

可以说，合并事在必行。通用汽车和克莱斯勒合并后，通用汽车将在产品研发方面发挥主导作用，将把克莱斯勒现有的几款产品转到通用汽车的生产线生产以节约成本，或是干脆放弃部分产品。预计通用汽车可能仅会保留克莱斯勒比较受欢迎的产品。

底特律"三大"要变"两大"

《美国新闻与世界报道》 瑞克·纽曼

飞涨的油价、崩溃的楼市和其他一些不可预测的因素已导致美国车市处在混乱当中，底特律也将面临一个残酷的事实：他们将不再需要那么多本土制造商。

美国政府之前已经同意为通用、福特、克莱斯勒以及他们的供应商提供250亿美元的贷款，而现在美国三大正在寻求更多的资金援助。

虽然新的资金援助也许可以解决燃眉之急，但是消费信心低落、信贷紧缩仍旧会使他们面临销量不佳的窘况，通过汽车信贷来解决销售问题已经不可能，美国三大只能通过减产、裁员减轻压力。