一汽大众采购部长：没有当上帝的感觉

采购是什么? 采购就是花钱买东西。如果说客户是上帝，那么采购部就是上帝部了。不过一汽-大众的采购部长单连滨却不这么看。对他来说，采购部的角色很多，唯独没有当上帝的一点点感觉。

角色一：流程控制中心

在一汽大众，公司的所有采购活动、费用支出都高度集中，由采购部统一管理和支付。受益于德国大众的采购模式，一汽大众也是采取采购委员会制度，这个委员会由公司的采购部、控制部、产品部、质保部等7个部门负责人组成，每个部门一票，采取一票否决制。生产物资的采购更像是供应链管理，因为一个零部件，从协议到供货，一般需要2年时间。而一个新车型，其中就有1500个新的零部件，这些都需要选择、确认供应商，发包给他们，每一个零件都需要相对应的供应商，需要我们相对应的管理者，需要及时了解研发、生产进度，一部整车的装配，缺少一个零件都需要停工待料，损失是不可限量的。因此，除零部件与生产材料的采购之外，采购部很重要的另一项工作，就是配合各部门，保证生产流程的正常运行。所以采购部170人中，除了直接实施采购的90余名工作人员外，近一半的人力都配置在流程保障的工作中，为了适应这种工作要求，采购部90%员工都是工科背景，70%员工都有硕士学历。

一件小事也许能说明这种流程控制的必需与迫切。在开发新宝来项目中，海尔模具开发的保险杠模具出现钢模开裂现象，当天上午开了三方电话会议，但采购部国产化促进科张明科长放心不下，决定亲自率领模具专家到现场察看，同时还把兄弟厂上海大众的模具专家邀请上。可当天没有长春到青岛的航班，安铁成总经理当即派司机开车把张明送到沈阳，夜里12点赶到青岛即奔赴现场。经过多方研究与协商，最终决定，开裂模具修补，用于样品开发，同时紧急订料，开发新模具。

类似这样的救火行动，在采购部并不鲜见。因为各部门出现问题时，经常需要采购部门的认可，解决的越及时，就越能够保证时间节点，保证研发、生产的流程得到有效控制。

角色二：盈利中心

降成本就是增盈利。所以，采购部很大的精力用于降低采购成本。但降成本不等于压价，更不等于一刀切式的大砍价。

单部长介绍说：一汽大众成立17年来，采购工作也是不断进步。

一、开始也没有经验，也没有什么手段，就是和欧洲进口散件比，便宜20%就行；

二、从2000年以后，进入成本分析阶段，利用成本分析数据，决定采购价格；

三、从2003年开始，沿海地区投资汽车零部件的企业逐渐增多，同时一汽大众周边合资汽车零部件企业也多了起来，采用国产零部件的机会增加；利用竞价，降低成本。

四、从2006年开始，利用新产品开发，有意识的培养、扶植国内零部件企业。

在这个过程中，我们始终坚持科学采购，和谐发展。很多企业是一刀切，我们是优化。利用国产化，把价格降下去了，把产量提上来了。

汽车钢板是我们的战略原材料，既要考虑到采购价格，更要考虑供应的稳定性。经过严格测算，我们和宝钢一次签订一年的供货合同。由于钢材价格上涨，今年仅此一项，就可以节省数亿元采购费用，而作为宝钢最大的汽车钢板用户，他们可以提前采购原料，安排均衡生产，实际损失也不大。双方合作共赢。当然，如果今年钢材价格下跌，我们也会承担采购成本增加的风险，但如果没有长期稳固的供货合同，造成生产延误，那种损失将会更大。

工业产品的成本里面，产量是一个非常重要的杠杆。为了降低采购成本，我们有时将某一个车型中的一个部件未来三年供货量打包给一个企业，由此降低价格；也有将几个车型的同一个部件打包给一个企业。总之，在不影响供货商自身效益，不影响供货安全的前提下，尽可能提高零部件订货数量。这样，我们得到了价格便宜的零部件，供货商提升了生产能力，增加了行业竞争力。