随着近年汽车进入家庭和股市的波动，很多人开始探讨两者之间的相关性。例如，在最大的中文搜索引擎百度中键入"车市和股市 相关"作为关键词，可以找到16万多相关网页。可以说是众说纷纭。纵然，股市和车市的影响因素不同，如股市毕竟是一个投资行为，而车市更多是一种消费行为。但从资本市场角度考虑，笔者却直观的感觉两者是应该有一定关系的。毕竟，在当前中国社会，股市，车市已经和房市一起列为三大市场，成为老百姓手中的钱的主要流向。而且股市的波动在很大程度上会影响到老百姓的消费信心。

但到底有多大关系？如果简单基于定性的主观感觉（如图一），笔者认为很难做出明确的判断。我想这也可能是公众各执一词的原因。好在我们还有一个定量分析的手段。近日，笔者利用社会科学中最为广泛使用的统计分析软件SPSS (Statistical Package for the Social Sciences)进行了一个分析。考虑到沪市和深市的高度相似性，笔者采用沪市综合指数作为股市表现。同时乘用车（包括轿车，SUV和 MPV，但不包括微型面包和微型卡车）的销量作为车市表现。之所以不考虑考虑微型车，是因为笔者认为到微型车主要是商用为主，也更多的是一种投资行为而不是消费行为。另外，笔者使用了2003年1月到2008年2月的月度销量和股市指数数据。

图一：沪市综合指数和乘用车销售5年数据

首先，笔者用点阵图重新表现了两个数据系列的关系，和期待中的一样，和自然科学数据不同，这种社会学数据没有显示出非常强的线性相关度。尽管如此，但也隐隐的显出一定程度上的关系。

图二：乘用车销量和沪市综指点阵图

另外，从图一可以看出，两个系列的数据都不是正态分布，所以简单的Pearson相关性计算不适用。为此，笔者采用了一种算法，即Spearman算法。计算结果如表一。 首先笔者注意到得出的相关性系数是正数，说明乘用车销量和沪市表现相互有正面的影响，而不是相互抵消的关系。而且0.51的相关性系数应该说在社会数据可以说是非常之高了。更令笔者惊奇的是，得到的相关度竟然是很强。因为一般如果相关度在0.05以下，从统计学来讲，就是由较强的相关度了。而这里笔者得到的竟然是最高的0.01级。所以，从这个意义上来说，笔者认为车市和股市的相关度是很强的。

附：表一表二

表一：沪市综合指数和乘用车销售相关性

      *: 相关度在0.01级