在08莫斯科国际汽车展上，俄罗斯联邦副总理伊戈尔•谢钦心亲临展会现场。紧跟着俄罗斯各大汽车生产厂家的领军人物，其中包括俄罗斯伏尔加汽车厂、俄罗斯北方钢铁－汽车集团、俄罗斯高尔基汽车厂、俄罗斯卡马汽车厂以及俄罗斯利哈乔夫汽车厂的老总们。

迹象表明，俄罗斯政府对俄罗斯本土汽车工业的未来发展又有重要指示！同时也彰显了俄罗斯政府加速发展本土汽车工业的决心！

俄罗斯联邦副总理伊戈尔•谢钦仔细观看了俄罗斯伏尔加汽车厂、俄罗斯北方钢铁－汽车集团、俄罗斯高尔基汽车厂以及雷诺-日产的展品（2007年12月俄罗斯伏尔加汽车厂向雷诺卖出了自己25％的股份。雷诺表示将帮助伏尔加汽车厂争取更多市场份额，以应对不断涌入俄罗斯的西方汽车品牌，并承诺将保留和发展伏尔加汽车厂的“拉达”自主品牌），又看了看近在咫尺的本田和马自达展台，他说他对看到的情况还算满意，但是“俄罗斯汽车工业还得继续支持”，“俄罗斯汽车工业领域还存在着许多问题，但我们会加以解决”……

空前的新措施

2008年5月正是俄罗斯联邦副总理伊戈尔•谢钦，着手准备了俄罗斯鞑靼共和国叶拉布加经济特区的俄罗斯工业发展前景会议。

当时他与广大的俄罗斯汽车生产厂家交换了意见，听取了各厂家对俄罗斯汽车工业发展的种种建议。

这次2008莫斯科国际汽车展，他又与俄罗斯各大汽车生产厂家的高层齐聚一堂，继续探讨重振和发展俄罗斯本土汽车工业的发展之路！

5月底的那次会议，在俄罗斯总理普京、俄罗斯联邦副总理伊戈尔•谢钦的鼓励下，俄罗斯各大汽车生产厂家畅所欲言，纷纷出谋划策，史无前例地形成了一整套如何发展俄罗斯本土汽车工业的新措施，其中包括：

依据车龄对车辆征收不同的强制责任险，车辆越是老旧，那么车主应缴付的税费也愈多；

对于车辆尾气排放达到欧Ⅲ标准的保留现行的税率，而对于车辆尾气排放符合欧Ⅳ标准以上的车辆将实行减税。对于车辆尾气排放符合仅欧Ⅱ标准或以下的，相反将提高税费。

探讨延长汽车零部件“工业组装”协议的可能性，以满足外国汽车公司实现30％的本地化率；

把各类柴油载货汽车的进口关税提高到15％；

提高载货汽车以及客车的交通税税率，对于3年内生产的车辆定为1％，而对于3年前、5年前、10年前生产的车辆分别定为10％、20％和30％；

征收禁止性关税的范围，拟由7年以上二手进口车扩大到5年以上的二手进口车。（现在俄罗斯海关对于车龄7年以下的二手进口车，按报关价格的25％征收关税）发动机小于1L的按1.4欧元/立方厘米征税；发动机排量在1L～1.5L的按1.5欧元/立方厘米征税；发动机排量在1.5L～1.8L的按1.6欧元/立方厘米征税；发动机排量在1.8L～3L的按2.2欧元/立方厘米征税；发动机排量在3L以上的按3.2欧元/立方厘米征税……

遭遇新阻力

俄罗斯经济好转、汽车信贷便捷，带来的却是消费外国品牌汽车的热潮，而本土汽车被无情抛弃，市场份额逐年降低！