新闻提示

最近，有关昌河汽车重组的新闻几乎占据了各大汽车媒体头条，成为业内关注焦点。

其实，本次重组是新中航集团汽车产业发展战略中的重要一环，资产重组后，新中航集团将在政策和资金上给予昌河汽车实质性支持。

并非昌河汽车退市

7月18日，经过长达一个月的停牌，*ST昌河（600372）正式复牌。至此，昌河汽车重组案尘埃落定。通过资产置换和定向增发，持续亏损的汽车类资产将被剥离出上市公司，同时购入两家航空机电企业的股权，从而全面转型航空机电产业，将成为航空机电成品及附件制造的龙头企业。

对于此次昌河汽车的资产重组，外界出现了很多误解。记者通过请教证券分析师并与昌河汽车沟通，原来昌河汽车只是把上市公司的“壳”给了中航集团下面的航空机电企业，上市公司不再做汽车产业。脱“壳”而出的昌河汽车，保留原有汽车资产和业务，仍是完整的汽车企业，并不是昌河汽车退市。

简单地说，*ST昌河好像是昌河汽车的衣服，人们长久依靠这件衣服认识昌河汽车。昌河汽车把衣服给了别人，换了另外的衣服，昌河汽车还是那个昌河汽车。

昌河将强化与铃木的合作

经历了这样一场置换，对昌河汽车是好是坏？

剥离出来的昌河汽车将直属新中航集团。由老东家中航二集团联合中航一集团组成的新中航集团，将把汽车业务和飞机业务作为两大主营业务。而且，中航集团不止一次强调，将把汽车业务做大做强，近期也会在政策和资金上向汽车业倾斜。实力更雄厚的新东家，又将汽车业务放在重要位置，正所谓背靠大树好乘凉，昌河汽车前景应该会一片光明。

1995年，昌河汽车与日本铃木牵手。如今昌河汽车迎来了更好的发展机遇，是否会抛弃日本铃木，结束长达13年的爱情长跑呢？昌河汽车董事长李耀说：“此次*ST昌河的资产置换，只是为昌河汽车换个‘壳’而已，昌河汽车将继续保持并强化与日本铃木的战略合作关系。”

李耀董事长还表示，资产重组后，与日方的合作将面临新阶段。随着新中航集团对汽车行业的重视及中日合作双方利益的进一步趋同，昌河汽车与铃木公司合作将朝着更好方向发展。

昌河汽车市场部负责人向记者透露，目前，双方就昌河铃木公司的未来积极筹划，不断提升公司小排量汽车的竞争优势，将分步骤引进铃木公司与世界同步的最新车型，吸收铃木公司先进技术和管理经验，制订中长期经营规划。

昌河铃木迎来腾飞契机

今年以来，汽车市场大环境逐渐恶化。钢价上涨、油价上涨、消费者持币观望，汽车厂商的日子越来越难过。跌倒后刚站起来的昌河铃木，是否会被惨烈的市场压倒？

油价上涨，对专注小排量节能车生产的昌河铃木来说，是不错的机遇。这从日本铃木在国外市场的表现不难看出。今年上半年，包括北美、欧洲和日本在内的全球三大主要汽车市场，都出现了罕见的10年来的集体下滑。SUV和皮卡的低迷，使福特、通用再次陷入危机；而提倡节能环保的本田和铃木汽车则有受益。小型车专家铃木汽车今年4至6月的合并营业利润达410亿日元（约26亿人民币）以上，高于上年同期（404亿日元），创历史最高纪录，成为全球汽车公司中为数不多利润和销量双增长的企业。铃木在全球的强势上扬，对国内铃木合资企业的发展也会产生一定带动作用。昌河汽车则刚换了新东家，一方面可得到更多政策和资金支持，另一方面因脱离了上市公司，所受束缚更小，可施展空间更大。