盖世汽车网：但是其他的国家只能向这个国家买技术了。

赵国通：当然啰！

要以企业为主搞科研 产业化要谨慎

盖世汽车网：最终的能源解决方案——核聚变的实现，还有至少50年。那在此之前的过渡阶段是由某种车为主导，还是百花齐放？

赵国通：我认为是百花齐放，哪一个在经济上面站得住脚，哪一个就有前途。站不住脚的，很抱歉，没有人睬你，这个东西很现实的，很难说以后一定是什么，到时候看。

盖世汽车网：那么现在中国应该着重发展哪一种？

赵国通：中国现在，我认为作为科研，都可以搞，百花齐放。我们认为我们在不断的追赶，包括燃料电池车开发我们也搞的蛮多了，我完全支持，尤其是燃料电池助动车，产业化商业化要比汽车容易多了！开发是对的，我不反对。只是说，不要把它讲的太肯定了，太乐观了。产业化、商业化，要谨慎，摸着石头过河，不能长期依赖政府的优惠，政府只是开发阶段给予优惠。

企业要慎重、科学地来研发，不要盲目的跟风，这个是很重要的。因为企业不是慈善机构，企业一定要讲效益，要按照轻重缓急社会真正的需要去做，不要盲目的跟风。

盖世汽车网：现在国家的"863"计划、"十一五"计划里面都有关于节能与新能源车的研究。

赵国通：这个我赞成的，政府支持搞一些先导的，完全正确，要搞的。比如说纯电动车，尽管过去失败了，但是现在新的电池不断的涌现，纯电动车也可以搞。我只是反对轻易上马，重复浪费！将来哪一个可以解决问题，我们就用哪一个。

盖世汽车网：最近国家整合了原来很多和能源有关的机构，成立国家能源局，并将对石油、煤炭、电力进行统一的规划，从一个能源使用的整个生命周期利来规划。

赵国通：这个角度是很好的，所以我认为这种做法是完全正确的，很好的。

盖世汽车网：现在中国的节能与新燃料汽车的研究方面，应该由政府来主导，还是由企业来主导？

赵国通：我想是企业为主导。国外都是企业和政府互相配合着做，而且挑大梁的是企业自己。通用、福特都投了几十个亿下去了，我们光靠科技部这点钱是绝对不够的。

汽车行业目前还是赚钱的行业，否则没有那么多人搞汽车了，而且企业最关心未来的市场，他们比我们还着急，所以都在不断的开发。而且汽车从开发到最后量产，要相当大的投入，只有企业投得起。企业搞研究可以百花齐放，多种管道，包括老的燃油车，将来我讲的核聚变解决了以后，可以搞人造液体燃料。要看哪一个现实，有现实的投，没有现实的不投。政府只要提供一些优惠和政策引导，鼓励一下就可以了，不要花太多钱。基本上我不赞成国家投太多。

盖世汽车网：您觉得在代替石油的这一轮，又一轮新的产业革命里面，中国有可能会赶上国外的发达国家吗？

赵国通：完全有可能，因为我们现在自己的科研开发投入方面，比过去有大幅度增加。而且中国人很团结了！齐心协力得很！