盖世汽车网：而且现在所谓“新能源车”中的电动车也是19世纪就已经出现了。

赵国通：对，电动机是比内燃机先出现的，把电动车也叫做“新能源车”，我觉得也是极大的误解。我参观过底特律的福特博物馆，当年福特夫人就喜欢坐电动车，但福特知道只有内燃机汽车才有市场化的前途！后来福特的流水线成功地将小车带入家庭，将美国变成“轮子上的国家”。纽约时报评他为“20世纪最伟大的企业家”，因为“有一个人，他来到世界是马车时代，他离开这个世界留下了汽车时代，这就是福特！”。今天，当石油危机迫在眉睫，油价飙升的21世纪时代，人们当然期盼“替代燃料”的所谓“新能源汽车”尽快降生以“拯救汽车”！以保持现代生活对汽车交通的依赖！时势出英雄么！

什么是“能源”要搞搞清楚！人类的能源跟我们汽车能源是两回事，一个装置比如收音机，用电做能源，可以这么说。但是，电不是人类的能源，电本身不是能源，电只是能的一种形式。所以现在很多人什么叫能源都搞不清楚，把“氢能源”说成可以取代石油，那更是连基本的能量守恒定律都不懂的人，中学物理化学根本没学过的人。氢根本没有资格称为“能源”。因为把氢提炼出来，要花费很大的能量。说氢可以作为汽车能源，要理解它是二次能源，不是人类社会的“一次能源”。所谓“一次能源”，我给它下过定义的：人类开采提炼这个能源所消耗的能量，要比它最后放出来的能要小。用一个系数，就是释放的能量除以开采的能量要大于1的，那才叫“能源”！；小于1的，不是能源。比如说，太阳能的阳光电池，什么光伏发电，吹的不得了。上海太阳能科技有限公司总经理袁晓亲自跟我说，阳光电池三年内不能叫能源。提炼单（多）晶硅要花大量的能源，单晶硅、多晶硅都靠电，提炼这些硅片，能够做半导体，要大量的能耗，这些做成阳光电池以后，它转换的太阳能要到第三年才能还债消耗的能量，第四年开始才能叫能源，三年里面不叫能源。所以，这里面很多事情，一般人听不懂，一听别人忽悠，就容易上当。

盖世汽车网：可以说“氢燃料车”吧？

赵国通：很好，提“氢燃料车”，完全正确。提“氢能源车”，严格讲，不够严谨；最科学最贴切的说法是“氢动力车”或“氢燃料车”。

盖世汽车网：提炼氢有很多不同的方法，除了电解水，还有用细菌的，等等。

赵国通：迄今为止，只在实验室里有可行性，产业化从来没有过。不要不切实际地去幻想可以不花代价不花能量就垂手可得氢！不可能的！要产业化，你靠细菌制氢，要有时间，要有温度的，很复杂的，你要等它长出来再去用。这都是说说而已，都是实验室的东西，至少目前没有商业价值。一个科研成果要变成生产力，需要经过相当长的时期。十年前上海氢燃料车考察组到美国去考察时，我当组长。可以清楚地看到：氢燃料车是在研究开发阶段，没有到产业化的阶段。当时美国朋友说：十年以后产业化！。现在怎样呢？我说句大实话：“是有成绩有长进，但仅仅是尚无市场化的产业化！”。 “新能源车”一定要讲经济，不讲经济就不能形成生产力，那是科技成果，但到不了火候就只能是实验室的东西！是尚待产业化的“候补委员”！