6月份十大轿车企业销售情况

6月份十大轿车企业的销售,增减变化幅度明显,奇瑞、东风日产、北京现代、上海大众、上海通用保持了不错的环比增长势头。对于有新车支撑的上海大众和东风日产来说，7月份的销售有望再次攀高。广州本田、长安福特、一汽大众环比下滑比较明显，广本6月飞度和新雅阁两大品牌销售均出现大幅下滑，7月广本借助新飞度可以再次实现量的飞跃，一汽大众却需要一个长期的消化过程。

上半年十大车企1-6月市场占有率变化情况

一汽大众上半年勉强维持了轿车市场的销售冠军，根据1-6月的市场占有率看，一汽大众表现出了逐步下滑的颓势，6月份创下了新年后的市场占有率新低。迈腾的问题一朝一夕不会解决，速腾、捷达的销量也不会有更大突破，新宝来还需要一个过程。根据胡咏的新政策，一汽大众在一定周期都会以消化库存和促进终端销售为主，下半年一汽大众很有可能将冠军让于上海大众。

上海大众借助各款黄金老车型，1-6月份表现出了均衡稳定的特点，在明锐推出一年后，上海大众又一款全新车型朗逸上市。这款新车型对上海大众至关重要，在价格争议下朗逸6月份并没有大的突破，根据定单情况它将成为上海大众今年轿车市场夺冠的关键车型。在竞争如此激烈的市场环境下，相信朗逸在终端市场不会局限于企业的官方定价，优惠随时都会发生。

上海通用1-6月的市场占有率均没有大的突破，凯越和乐风成为稳定其销售的关键。改款后的新凯越并没有北京现代伊兰特新旧同代出色，君越在中高端车市逐渐被边缘化，影响程、乐骋获得突破的可能性没有，下半年留给上海通用的考验将更加严峻。

一汽丰田1-6月的市场占有率步步攀升，卡罗拉是顶住各种压力和市场挑战的关键。新威驰的推出并没有那么抢眼，价格偏高成为影响终端销售的最大瓶颈，短期内一汽丰田这样的产品组合策略，怕不会再有大的市场突破。

奇瑞今年1-6月的市场占有率继续表现了上下波动明显的特点，整体来看并没有大的突破，在内部消化成本和转换市场增长形式的转变中，奇瑞有惊无险的顶住了上半年的挑战。这或许得益于去年底奇瑞提出的降速策略，A5、A1第二季度的稳定销售，还是值得肯定的，A3或许会在下半年带给奇瑞更大的突破。

东风日产1-6月的市场占有经表现了平稳上升的势头，双达和轩逸的稳定为东风日提供了良好的基础；骊威的逐渐增量和新天籁的增加预期，会带来给东风日产下半年更大的突破。

北京现代在第二季度的占有率跨上全新的台阶，这个大的突破得益于悦动的全新增量贡献，如果悦动可以维持现在的销售走势，北京现代脱离寒流的步伐越来越快了。