盖世汽车网：现在中国的汽车用锂电池研究，是只在研究机构里，还是企业里也有？

王秉刚：都有。我相信中国的锂离子动力电池技术会很快会发展起来的。而且，中国有较丰富锂矿，是发展锂离子电池的有利条件。

未来是电力驱动汽车的世界

盖世汽车网：日本人实现了对混合动力车的商业化运营。美国和欧洲一开始很不看好混合动力车，甚至瞧不起日本的混合动力车，但现在美欧也开始造混合动力车了。

王秉刚：现在全世界都高度重视混合动力技术。另外，可外充电式的混合动力电动汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）也十分受到重视。

盖世汽车网：可外充电式的混合动力电动汽车充一次电可行驶40英里？纯电动车充一次电可行驶100到120英里？

王秉刚：说的是某种可外充电式的混合动力电动汽车，装备较少的电池，利用电池能量可以行驶40英里，它能满足多数私人汽车在大多数情况下一天的需要。超过这个距离再使用燃料。而为了满足与普通燃油汽车相当的续驶里程而设计的纯电动汽车，由于背负过重的电池，经济性很差，已经被证明是失败的了。

盖世汽车网：纯电动车的商业化应用需要更久。

王秉刚：知道为什么吗？

盖世汽车网：电池的安全性问题，充电站等基础设施还没准备好。

王秉刚：这些并不难。主要问题前面已经说过的，电池能量密度低，单位重量的电池所储藏的能量比燃油低许多。这就造成大功率、长续驶里程的纯电动车需要背负很重的电池才够用，这样不但汽车成本很高，而且电池的能量主要用来牵引自己重量。因此，经济性很差。上世纪美国、法国都已经大批量生产纯电动汽车，结果没有成功，我想就是这个道理。

盖世汽车网：德国大众汽车公司总裁认为，未来是电动车的天下。您怎么看电动车的发展前景？

王秉刚：如果将所有电力驱动车辆都包括在电动汽车概念之中，包括通过各种燃料的混合动力汽车，纯电动汽车，PLUG-IN混合动力汽车，燃料电池汽车，毫无疑问，未来是电动汽车（准确些说，是电力驱动汽车）的世界。

石油在相当长的时间内仍是主要的车用燃料

盖世汽车网：您认为中国本土汽车企业在未来多少年内还需要以提高内燃机的效率为重头戏？

王秉刚：从前面的预测可以看出，以石油为原料的燃料是迄今为止最理想的车用燃料，并在相当长的时间内仍然是主要的车用燃料种类。

盖世汽车网："相当长的时间"是比2020年更久远吗？按照您前面的预测，2020年传统燃料在汽车燃料中的比重仍将占到60%左右。

王秉刚：2020年很快就到了，当然是更远。我预测至少20年以后。