这里显示的是在亚太区采购的机遇、主要的“成本竞争力优先”国家、我们2005年的采购计划。我们计划到2010年从低成本国家采购60%。
盖世汽车网：从中国采购多少呢？
阿加里：我们主要的“成本竞争力优先国家”是“金砖四国”，即巴西、俄罗斯、印度、中国。我们在中国的业务增长很快，我相信我们会在中国进行大量采购，着力开发、培养中国的供应商，支持我们的全球业务。我想低成本国家采购中，40%-50%将来自中国。
盖世汽车网：据我所知，目前你们主要是在巴西采购。
阿加里：不是。过去两年半，我们在印度和中国进行了大量采购。我们在上海有一个全球采购团队，负责发掘有潜力的供应商；还有一个专业的开发团队，他们与采购团队密切合作，评估并开发供应商。就这样，我们开发了很多全球供应商。
采购与市场并重
阿加里：这里显示的是我们的技术中心。左边那个是在印度班加罗尔的技术中心；那个新的，是我们准备在上海建的技术中心。我们有很多亚洲客户，如中国的上汽、奇瑞，印度的塔塔。
盖世汽车网：你们的国际客户（比如戴-克）与中国的本土客户（比如奇瑞）相比，有什么区别吗？
阿加里：并没有很大的区别，因为他们期望我们提供同样的技术支持，只是他们的要求略有不同。中国本地的整车厂，因为正努力提升质量，他们正处于某些发展阶段，所以他们也会要求供应商提供低价、高质的产品，我们需要与供应商密切合作，满足他们的需求。
盖世汽车网：支持本地企业？
阿加里：当然，他们希望出口，但他们海外出口的目标客户是不同的。
中国的汽车量在增加，汽车寿命增长，中国会有越来越多的汽车出口，所以中国是一个巨大的市场，而且我认为，未来10年中国还会有很大的增长。
盖世汽车网：中国市场的好处不仅在于市场上汽车量的增长趋势，还在于它的低成本。
阿加里：供应基地
盖世汽车网：你们公司在中国设立合资或独资企业的工厂，还要在上海设研发中心。
阿加里：对
盖世汽车网：不仅给中国的整车厂客户提供更好的服务，也把中国作为一个低成本基地支持你们的全球业务？
阿加里：两者都是。我们把镇江工厂40%的产品出口到日本的马自达，还把摇窗器、门锁出口到澳大利亚、泰国、菲律宾、南非。我们的中国工厂生产的产品已经可以出口了，因为我们既能保证质量，在中国又有成本优势。
